Element Quark 2.0 (2013) - отзывы

при разгоне аж передние колесо подлетает. ползёт в любую гору

слабая вилка, да и вообще не надёжный вел абсалютно. даже сезон не удалось отъездить

не брать

- неплохой внешний вид - соотношение цены и качества (купил за 10350) - не тяжелый

- пока не выявлены

В целом неплохой велосипед для непридирчивых ездоков, отлично подходит для езды по городу и несложной пересеченной местности. Переездов через бордюры лучше стараться избегать, для каких-либо прыжков велосипед не подходит. На второй день эксплуатации начал люфтить амортизатор, сначала немного, думал, это нормально, но потом люфт стал увеличиваться, и пришлось везти велосипед в магазин. В магазине поставили целиком новую вилку, как мне сказали классом повыше, чем стоковая, -- SR Suntour XCM V3. Про неё могу сказать, что вилка абсолютно дубовая по сравнению со стандартной, все эти псевдо-регулировки жесткости не помогают смягчить езду, вилка реагирует только на резкое торможение передним тормозом и сильные удары по колесу. Осторожнее с болтами, не так чтобы сильно затягивал болт крепления для фляги и сорвал резьбу. Тормоза как тормоза, V-brake, при правильной настройке работают хорошо, меня с моим весом почти в 100кг останавливают быстро и уверенно (со стандартными колодками). Скорости переключаются без проблем. Педали хоть и самые простые, пластиковые, но при аккуратной езде их хватит надолго. Рекомендую купить защиту пера, чтобы цепь не билась о перо и не царапала его. В общем, хороший бюджетный вариант за разумные деньги.

Абсолютно неприхотливый велобайк! Рама - алюминий = легкий. В переходах таскать удобно.

Контроль на большой скорости снижается. Ловить руль сложно. Педали пластиковые, в дождь нога съезжает.

Пользуюсь данным агрегатом уже около 2 недель. До этого был двухподвес Challendger. Сказать, что это трэш, это значит ничего не сказать! Однако благодаря Челленджеру, на новом Элементе летаю как истребитель! Element набирает скорость с моих 2-х оборотов и держит ее долго. В кайф кататься с ветерком на таком байке! Рама легкая, не тратишь силы на амортизацию. Но выделились некоторые особенности: если на двухподвесе Челленджере было трудно в принципе ездить (туго идет, часть энергии направлена на амортизацию), но при жестких склонах сохранялось управление, то на Элементе скорость быстрее, энергии тратится минимум, а управление нужно держать постоянно в руках. Шины: только для трасс и небольших препятствий. Заехать на бордюр можно только фронтально, заезд сбоку сразу же валит байк. Вилка: ездить на Элементе по горкам, и особенно - с горки, надо предельно внимательно и аккуратно. Вилка амортизирует хорошо, и если уклон большой, лучше придерживать тормоз. В противном случае при резком торможении, либо несет в сторону, либо есть шанс сделать сальто вперед. На двухподвесе, кстати, торможение лучше во всех ситуациях (при катании с горок). Резюме: если Вы собираетесь ездить по городским кварталам, в лесу, с преодолением небольших холмов, в парке, наслаждаться скоростью, то берите этот вариант - не пожалеете. Если же Вам нужен адреналин, кураж, лихачество, длительный съезд с горок, лучше поискать что то еще.

Неплохие покрышки, двойные обода, достаточно быстр, регулируемая амортизационная вилка, удобное расположение переключателей, не дорогой, хорошо сваренная рама и покраска.

В брошюрке говорится, - Что седло выполнено с учетом анатомических особенностей организма человека. Видимо я исключение из правил, либо просто лишь бы впарить покупателям этот агрегат. Седло не удобное! Явно собран не в Швейцарии, или хотя бы где-то неподалеку. У меня сборка китайская, у кого-то слышал тайваньская... Но сборка очевидно осуществлялась на производственных площадях - все же лучше чем кустарная. (Нормальная сборка).

В первый день проехал на нем 50 км, ни разу не подвел, неплохо идет по шоссе, по пересеченной местности тоже ничего, большего от этого велика ожидать конечно не стоит, для прогулок по лесным дорожкам - идеальный вариант. После обкатки появился небольшой люфт заднего колеса, его можно устранить либо самому, отрегулировав конус и подтянуть контргайку, либо свозить мастеру и пусть он Вам регулирует по гарантии, лично я выбрал второй вариант. Желаю всем удачных покупок! :)

- Цена - Качество сборки - Надежный - Хорошо держит дорогу и скачет по бордюрам)

- Ну для меня он один, вилка не блокируется , поэтому при мощном разгоне ,вся энергия уходит в вилку а не на разгон)

Очень удобен , красив и надежен))) Брать . Доволен как слон.