Гайковерт P.I.T. PIW1050-C - отзывы

Отроботал 1.5 сломалась ударная часть открутил 10 колес

длинный шнур.

сломался на 4-ом колесе.

сломалась шестерня, редуктора. скрошились 4-е зуба. металл не качественный. обратился в P.I.T. - сервис, аккуратно отшили: ' с частными лицами не работаем'. короче очередное китайское ......о .

Цена,два режима усилия удара, набор головок и кейс,длинный провод.

пока всё хорошо

Испытывал на ступичных гайках приводов Chevrolet Cavalier 1996 г, гайки были закручена больше года назад хорошим пневмогайковертом. Воротком 750мм RF-8014750U гайка не сдвигалась при заметном прогибе воротка. Без какого-либо предварительного замачивания гайка на 30 открутилась примерно за 3 секунды. Затяжка за 3 секунды этим гайковертом - по новому динамометрическому ключу King Tony 34423-1a - момент затяжки больше 210 Нм. На хвостовике гайковерта есть шарик-фиксатор головок, которого обычно нет в дешевых гайковертах. В комплекте с гайковертом в кейсе : 1 комплект щеток и 4 ударных головки. При этом цена 3500 руб и гарантия 1 год. Про ресурс пока ничего не могу сказать.

Цена, заявленные характеристики

Гайковерт так и не смог от крутить ни одной гайки колеса авто закрученные с моментом 110нм(.

- мощный двигатель, не подвержен перегреву, - сильный удар, закисшие гайке на легковушке отворачивает на раз, глухари крутит сноровисто (12*200 в бревно без засверливания), - быстросменные щётки, - достаточно аккуратно собран, - в дешёвом китае зачастую хотя бы один подшипник бракованный (чтобы, видать, побыстрее накрылся), здесь же все живые (по крайней мере, в моём экземпляре).

- шнур питания хоть и хороший резиновый, но короткий, - тесный кейс, - посредственная конструкция редуктора (кое-где посадочные места даже не завтулены, быстро может разбить), - сам редуктор был к тому же сухой (разобрал и смазал (включая кулак).

За свои деньги - хороший аппарат, но требует приложения рук, причём сразу. После этого имеет шанс нормально послужить.

Мощный электродвигатель, набор головок, кейс, крутящий момент действительно соответствует заявленному производителем. Это все!

Ужасная сборка, при использовании постоянно вылазит пластик над кнопкой. Стучит сухо подозреваю что смазки там нет прям вообще ни сколько. После одного дня использования в гараже появились посторонние шумы из редуктора. Спустя еще два дня он начал буксовать, в общем уехал по гарантии. Аппарат реально на 2 дня. Использовал в гараже при ремонте легкового авто, хватило поменять шаровую опору с одной стороны. Редукторно-ударная часть ОЧЕНЬ СЛАБАЯ!

Потенциал у аппарата действительно не плохой в виде мощного двигателя, он почти не нагревается чуть теплый, НО ударный механизм после откручивания 5 колесных гаек становиться огненно горячим, что в последствии неизбежно приведет к выходу его из строя. Ударная часть полное Г...но еще из без смазки. Не хотел сдавать в гарантию, думал закажу з/ч сделаю сам, хрен там з/ч ни где нет даже в инете. Отдал вот сижу уже месяц до сих пор нет.

Цена 3490 . Хороший кейс, 4 головки в комплекте. Изменение крутящего момента 2 положения.

Кейс тесен для сетевого кабеля.

Внешне выглядит вполне достойно. Длина шнура 3100 мм вместе с вилкой, вес 2800 гр без кабеля, с кабелем 3100 гр, вес кейса с головками 1800 гр. Разобрал корпус редуктора, смазка есть, но лучше добавить в игольчатые подшипники и шпиндель, там вроде как есть, а вроде как нет, шестерня редуктора (двойная) не совпадает по высоте с шестернёй редуктора (большая), примерно 1,5 мм, так запресовали большую шестерню на вал сцепления, одним из вариантов можно подложить, доп шайбу под двойную шестерню, и сфрезеровать ответную часть алюмия в корпусе редуктора, так как без фрезеровки, шестерню зажмёт, тут нужна осторожность, чтобы не запороть параллельность плоскости, но это не так критично. Выходной вал имеет осевой люфт примерно 1мм, радиальный тоже имеется, но он маленький. Потребляемая мощность на холостом ходу примерно 400 ватт, под нагрузкой кратковремменно, удерживая рукой, ток потребления прыгал до 5 А, 1 кВт скорей всего есть. Гайку затянутую с усилием 210 Нм откручивает, больше не пробовал, колёсные болты откручивает, при затяжке на 1 скорости (медленной), при удержании примерно 2-4 сек, колёсные болты затягивает с усилием 100-125 Нм, напряжение сети было 225 В.

Откручивать и закручивать, очень удобно,для ленивых.

Плохо срывает,не хватает мощности,приходится срывать гайки в ручную,хотя закручивает на отлично,протягиваю все равно в ручную но можно и не протягивать