Kross Evado 4.0 (2013) - отзывы

- Понравился дизайн и геометрия рамы, - Перечислять достоинства дисковых Авид тормозов, кареток шимано и прочее не буду, скажу что стоит проверенный временем любительский уровень. - Фирменные двойные диски со спицами отличные, прошел почти 1000 км на нем, только подтягивал спицы в конце сезона и слегка ровнял, - Ручки удобные, неплохо держут упор, но хотелось бы их в длинну побольше. Но советую ездить в гелевых перчатках, тогда рукам заметно легче, - Итальянское хорошее седло (главное грамотно отрегулировать). То что оно жесткое это у всех и это правильно, для здоровья так надо и уставать меньше (читайте статьи),

- Штыри колес кажется слабоваты, слабеют и трут тормоза, приходится перетягивать каждые две недели (но по инструкции также советуют), - слабая родная вело-камера, через неделю спускает... давление кстати держу 3,8-4,0 перед и 4,2-4,4 зад при моем весе в 80 кг (проколов не было кстати за мои 800 км на родной камере, хотя запасные камеры и рем.комплект имеется), - крепление руля поскрипывает, как не подтягивай, привык, - после покупки подтормаживал задний тормоз (и после 300 км обкатки), вылечил заменой тормозной жидкости (пришлось покупать спец.набор) и новые желтые задние колодки Nukeproof (старые оставил в запас). По факту это конечно брак, но мне было в лом везти в офис по гарантии в Москву и ждать неделю пока сделают.... за 1000 км, по сути поменял только задние колодки, но у меня маршруты такие и сам езжу стараясь поменьше лишний раз тормозить, - звонок решил подтянуть (плохо держался), крепление лопнуло... поменял на другой (звук у старого действительно был не очень),

Взял с самой большой рамой XL (из-за моего роста). Езжу: 40% грунтовые/проселочные дороги, 10% лесные тропы, 50% асфальт. В качестве тюнинга рекомендовал бы: - поменять камеры на гелиевые от Мишлен: мягче ход, защита от проколов и порезов (где прокол, вытекает гель и мгновенно засыхает как клей, причем можно так ездить сезон от сезона и не знать что там проколы) и главное подкачивать колеса теперь только через 2 месяца, - подседельный штырь USE с жесткой пружиной (грунтовка проходится не вставая теперь), - сумку рамную (куда телефон, аптечку, перчатки, тех.аптечку напихать), - стандартный фиксированный багажник (до 15 кг) под походную сумку можно вкарячить. Для этого закрепил внизу через специальные сантехнические хомуты (с резиновой прокладкой и внешним болтом на которые закрепил нижние ноги, похожие переходники продают специально на чайнике только в тридорого), Переключатели и тормоза сдвинул на 3 см ближе к центру руля, т.к. рукам не удобно, особенно переключать уставал палец... по хорошему руль бы чуток больше на 5 см хоть (но руль специальный короткий, под стиль езды этого вело). Про резину. Во первых действительно за счет более узкой резины, тормозной путь длиннее, но и тормозить надо учиться одновременно задним и передним и главное не блокируя тормоза, и вжиматься весом тела на заднее колесо, при этом не боясь тормозить передним. Конечно можно поменять на марафоновскую резину для города, будет тормозить на 20-40 см короче, но выехав на обочину или грунтовку вы тут же сильно теряете скорость и управляемость... это я уже испытал. Вилку блокировать на ходу у меня получается вполне, для этого надо распределить вес на заднее колесо, будто на дыбы встаете (как бы руль дернуть вверх одной рукой) и тут же переключить на блокировку другой рукой (также снимать). До этого был STELS Navigator 170, которым был очень доволен, но лохонулся тем, что взял маленькую раму, что сказывалось в усталости спины на дальняках, да и в целом хотел поднять уровень.

Легкая, красивая рама. Хороший обвес (для данной ценовой категории) - гидравлические тормоза, переключатели, манетки. Неплохие бюджетные шины, стальные зубчатые педали (с ними надо быть аккуратным, иначе можно повредить ногу). Имеются передний и задний светоотражатели, звоночек (правда не очень хороший).

Девушка жалуется что не может на нем учится кататься :)) Седло жестковато и на самой маленькой ростовке его не опустить так чтобы человек ниже 170-175 см мог бы комфортно ездить на нем. Треугольник рамы маловат, не смог прицепить туда замок типа U-Lock (не помещается). Вообще места маловато для фонарей и прочего.

Хорошие тормоза, если не собираетесь развивать запредельные скорости, их должно хватить. Другое дело что с такими шинами никакие тормоза не помогут, скользят по асфальту, поэтому лучше 100 раз подумать, прежде чем устраивать например скоростные спуски на таком велосипеде, он для этого не предназначен. А вообще гибрид идеален для города. За 3 недели проехал 170 км, без напряга по ровной дороге в среднем 22-25 км/ч, доволен как слон. UPDATE: Пробег уже 600км. 4-5 раз цепь смазывал, похоже пора ее хорошенько помыть. Три раза прокалывал заднюю камеру, проколы змеиные, то есть по две дырки за раз, последствие ударов о бордюры, при чем все критовые удары были наискосок. Теперь езжу аккуратнее. Камеры слегка проблематично найти. Покупайте, ни разу не пожалеете.

Отличный обвес, два дисковых тормоза, гидравлика, сам едет по дороге.

Нет возможности блокировки хода вилки на руле. Мелочь, но переключатель вилки вылетел на первой кочки, теперь вожу в кармане, ни разу не блокировал вилку.

Очень легкий. Проблема заказать камеру под его 28 (пробивается легко).