Kross Level A2 (2012) - отзывы

- Легкий (меньше 14 кг) - Качественный (очень плавное и мягкое переключение даже при езде в горку, ничего не скрепит при езде, очень легкий на ход). - Дизайн (в жизни гораздо лучше, чем на фотках) - Большие возможности для апгрейда (такая же рама используется и в велосипедах за 25-30 тысяч). - Тормоза, хоть и не дисковые, в легкую блокируют колеса, перелететь через руль ничего не стоит. Если конкретно, из комплектующих особенно порадовало: 1. Задний переключатель 2. Дистанционное отключение мягкой вилки 3. Покрышки

Дешевые педальки Сиденье жесткое как табуретка (апдейт после месяца использования - сидение отличное, если вам нужно кататься не только 2-3 км по городу. Ездили с братом в поход (80-100км), с мягким сидением на другом веле жутко натирает, на этом сидеть после привыкания ОЧЕНЬ УДОБНО)

Потрясающий велосипед! За свою цену (брал за 13 000) аналогов нет. Аналоги от других фирм начинаются от 18-19 тысяч, и то не всегда достойные. Если ваш бюджет до 15 000, лучше не найти. Если до 20 - можно взять А3 с дисковой гидравликой.

С первого взгляда понимаешь что KROSS LEVEL A2 это ПОРОДИСТЫЙ РЫСАК.Очень эффектный внешний вид,мощная рама,надёжные колёса,простые и надёжные тормоза,качественная отделка(покраска рамы) удобный руль достойный обвес хорошего качества.Купил велосипед 27,10,2012.C удовольствием доехал от магазина до дома(не очень далеко приблизительно 3 км)

Очень жёсткое спортивное седло с непривычки болела пятая точка,родных педалей хватит ненадолго

Хорошо был собран/настроен в магазине это самое главное для любого велосипеда, гораздо важнее именитого имени на раме. Хорошо переключаются передачи, ничего не скрипит. Пришлось удлинить вынос руля я плохо располагался из-за повышенной длины тела по отношению к длине ног (на раме М ростовки). Совершенно излишняя вещь регулировка жёскости вилки рычагом на руле, её можно не ставить. Если подъехал к асфальту, то можно остановиться и отрегулироваться рычажком собственно на вилке. На этом можно удешевить стоимость начальной модели серии level. Также можно не ставить до такой стпени жёсткое спортивное седло. Можно (и надо) ставить более мягкое, пусть и за те же деньги, тоже вполне спортивного профиля. Всё равно покупатель вынужден его заменять.

Седло, педальки, отсутствие штатных мест крепления для багажника над задним колесом, нет вертикальной планки с отверстием на нижних перьях заднего колеса для крепления подножки. Пусть модификация и считается как Sport, но её не следует столь подчеркнуто выделять, не предусматривая возможностей для установления подножки, багажника в ущерб гибкости применения не всем приглянётся Hexagon, да и не в каждый магазин могут завести обе модели для выбора.