STELS Adrenalin (2011) - отзывы

наслаждение от вождения по пересеченной местности

прослужил год и стерлась втулка рамы, ни где не купить, на заводе отправляют к дилерам, но к ним такая втулка приходит раз в 3-4 месяца

считаю что завод изготовитель должен обеспечивать запчастями свое детище, а не так как сейчас, бизнес по-русски сделать и продать, а как там дальше его это не интересует

Цена, достаточно хорошо едет по пересечённой местности, очень удобен и комфортабелен.

После 1,5 года эксплуатации стёрлась пластмассовая втулка, в соединении задней подвески. Это привело к тому, что рама разболталась, задняя часть ходит ходуном. Найти эту втулку, как показала практика, очень проблематично: на официальном сайте компании Stels говорят, что такой втулки у них нет. После нескольких часов хождений по веломастерским, мне вынесли вердикт: замена рамы. Естественно, меня это не устроило, и я попытался решить проблему сам. Итак, первое, что мне предстояло сделать - снять звезду. Для этого понадобился специальный съёмник. После этого, я разобрал раму и увидел там разломанную втулку, которую, немного позже, склеил. Вобщем, времени на решение проблемы ушло 2 недели. Пожалуй, это и есть самый главный недостаток.

Велосипед я взял для езды по пересечённой местности. Выглядел он агрессивно, что, сокрее всего, и привлекло меня. Ездил часто: каждый день. Никаких проблем и нареканий не возникало. Если бы не проблема со втулкой, велосипед можно было бы назвать идеальным для пересечённой местности.

Хороший аппарат за такие деньги. Достаточно прочная и лёгкая рама, а ткже всё, что не было названо мною ниже)

К концу сезона начала проскальзывть трещётка храповика, разслоились грипсы, поменял тормозные колодки передние и задние и понял, что лучше дисковые ставить, так же не выдержал амортизатор, а точнее резьба регулировачной гайки сорвалась, пришлось менять полностью весь аморт, да и вобще надо его в самом начале менять на более длинный, потому что при резких поворотах педали цепляют землю. И наконец самый главный минус: быстро стераются втулки в соединении задней подвески (мне их на 2 месяца хватило), всё дело в том, что каретка и педали находятся на задней части рамы и поэтому когда крутишь педали рама шатается и пластиковые втулки стираются. На счёт этого я ходил узнавал в веломастерскую и там обе втулки стоят 400р, по моему это черезчур многовато, считая, что обычные резиновые прокладки такого же диаметра в строительном стоят по 2р штука. Я просто купил эти прокладки и установил, получилось даже немного лучше чем было при покупке.

В данный момент, а именно зимой, велосипед полностью разобран и лежит на балконе. Предстоит замена В-образных тормозов на дисковые 185мм, также замена подшипника в соединении подвески. Вобщем велосипед вполне нормальный, но не стоит его особо мучать потому, что многие его узлы, а именно втулки и подвеска не очень надёжны и могут быстро прийти в негодность.

1. Соотношение цена - качество 2. Внешний вид - смотрится очень хорошо 3. Комфортная езда

1. Довольно тяжелый 2. Много энергии уходит в амортизацию - тяжело разгоняться и подниматься в гору.

Откатался неделю, потом заметил люфт в основном шарнире, соединяющим раму (рядом с кореткой). Из-за люфта, при кручении педалей, заднее колесо ходило из стороны в сторону. Сам решил туда не лазать, отдал на экспертизу. В сервисе сказали, что это болезнь дешевых двухподвесов. Надеюсь, что это все-таки заводской брак. В остальном от велосипеда остались только положительные впечатления. Но если силы в ногах мало - покупать не стоит)

Великолепный горный велосипед за приемлимую цену. Отличные ароматизаторы, хороший прыжок и отличная тормозная система.

Их не нашлось, но мне как любителю не хватает дисковых тормозов.

В отличии от других пользователей у меня все нормально с передними и задними крыльями. Надо было проверять когда покупали.

2 подвески, цена, рога в комплекте, удобная коробка.

Из-за особенности рамы не влезет бутылка. Но зато успешно влезла треугольная сумка для всех вещей(этой же фирмы). И, возможно, то, что не дисковые тормоза.

Сравнивал с десяток предложений среди двухподвесных - остался этот и еще один. В пользу этой модели была алюминиевая рама(-2кг), но минусом посчитал ободные тормоза. После покупки сразу пришлось отрегулировать тормоза - передний тут стоит слишком резвый, а задний-мягкий - должно быть совсем наоборот. Обкатал его пока где-то на 80км - прилично уже покатался по лесам и паркам - подвеска работает отлично(переднюю чуть смягчил) - езда очень комфортная. Спокойно берет высоты и приличные подъемы в горку. Пытались сверить разницу тормозов по сравнению с дисковыми(тут самые лучше из ободных - V-brake). - тормозят одинаково велосипеды: +-5см разница при торможении. Покупкой доволен, среди такой(смотрел и дороже модели) цены чего-то похожего почти не найти(1 модель максимум). А по поводу крыльев - это особенность всех горных велосипедов - крылья тут полноценно не защитят.

Прекрасный конь для леса, поля, пересеченной местности. Легко прыгает обоими колёсьями!!! На раз берет бордюры по 20 см. На шоссе инертен и тяжел. Пользую 4 год. Все работает без замен и ремонта.

Тяжеловат не смотря на алюминиевую раму, постоянно отваливается переднее пластиковое крыло - подкрутки шестигранником для фиксации в рулевой вилке хватает на 1 поездку прямо хоть клеем заливай пожалуй скоро так и сделаю.

Хорошее соотношение цена-качество. Внедорожник в племени велосипедов. Плохо подходит для шоссейного передвижения если рюкзак за спиной или на багажнике двигаться можно прилагая неимоверные усилия. Впрочем возможно для некоторых это дополнительная нагрузка в радость!?

Довольно-таки хороший велик, собран качественно, идёт плавно, подвеска работает, передачи переключаются, тормоза тормозят. Внешний вид тоже неплох. По снегу и льду идёт очень уверенно, у меня ботинки даже больше скользят.

Крылья и крепление крыльев. Их придумывал явно больной человек. Насколько я понял, это касается всех горных велосипедов. Пришлось прикручивать два самодельных удлинителя на заднее крыло, и один на переднее, чтоб хотя бы элементарно не быть залапанным грязищей с ног до головы после каждой поездки. Амплитуда боковых колебаний заднего крыла на кочках - сантиметров 10.

До этого ездил на стареньких уралах, а теперь решил прикупить что-нибудь поновее, с амортизаторами и переключение скоростей. Тратить по 50-70 тысяч на ВЕЛОСИПЕД - глупо как-то, так что я остановил выбор на данном изделии. И пока не пожалел, всё устраивает, кроме крыльев, которые допилил своими силами.