STELS Adrenalin Disc (2013) - отзывы

Первые пару лет нареканий не было совсем, ездить приятно комфортно (было).

Спустя 2-3 года эксплуатации началось шатание задней части рамы, причина оказалась во втулке которая просто разволилась к слову найти подходящую к велосипеду целый подвиг, их просто не существует (подходящих)

В целом велосипед максимум на 3-4 года БЕРЕЖНОГО обращения иначе начинает разваливатся

Главное: это очень хороший бюджетный вел для новичков, кто решил заняться free-ride, cross-country, downhill. Но, предупреждаю, он именно для новичков. Но при грамотной замене и настройке комплектующих, он шикарен

Единственный конкретный минус, который я не исправил: при скорости выше 30 км/ч начинает скрипеть передний тормоз криво установлен, ротор реально трётся о колодки.

Заднее крыло ломается сразу, кому надо, ставьте X3 (икс-три) за 500 р. Далее: дважды пробой задней камеры, 2 по 500р (сам виноват), замена задней покрышки, ибо стёр при дрифте на асфальте (500р), один раз сильно убрался, сломал ручку переднего тормоза, замена комбинированой манетки 600р. На задний переключатель я сразу ставок не делал, поменял на Alivio за 1200р со временем. Ещё, из-за падений, пришлось поменять петух (300р), погнулся. Тормоза. Тормоза хорошие, ухода почти не требуют (за полный год эксплуатации лишь регулировал тросс), главное следить за колодками. Ну это, я думаю, сами почувствуете. Когда тормоза начнут сильно проскальзывать, время заменить колодки. Я, честно, на своем лишь поменял передние местами и на задние поставил новые, покупал в Соколях (350р). Езжу, не парюсь и по городу и по паркам, бордюры, дропы, все дела. А, надо про амортизаторы сказать. Знаете, если вы только начинаете в mountain-bike, вы ничего не поймете, так что не заморачивайтесь и берите. Короче, идеальный для новичков.

все нет нареканий

пока довез открутился задний щиток колеса (пластик) ерунда все подмастырил

дочка катаеться 4 года хоть бы что не ошибся в выборе

Всё отлично !!! Раму брал 20 мой вес 60кг 4 сезон летает как новый брал летом 2013 говорили что задний амортизатор начнет скрипеть все отлично ни единого писка за 3.5 года цепь слетела всего 1 раз и то когда упал))) Резина хорошая мягкая по песку и грязи вытягивает . С переключателями были проблемы послезезонно но чутка подтягиваешь тросики и все ОК

Ну единственный минус нет в комплекте насоса а так за такие деньги велик отличный

долго я выбирал выбрал его STELS Adrenalin Disc (2013) тогда я его взял за 13990 и ни чуть не жалею до сих пор езжу на работу и обратно + люблю покататься по бездорожью

Отличное качество в целом

Чуток все износилось, очень агрессивно использую

Великолепный велосипед. Использую уже лет 5 - почти нет нареканий (кроме износа - читайте далее). Шины накачал до 4 атмосфер, амортизаторы вкрутил на минимальное сжатие - прыжки с 2-2,5 метров на ура. Собираю все кочки и бордюры, использовал на кросс-кантри трассе множество раз - отлично ведет себя. На шоссе даю разгон под 50-60, кто там говорит про раскачивание? Учитесь ездить. Думаю проработает еще лет 5, пока я в конец не сломаю раму при каком-нибудь прыжке :)

Покупал в коробке. При сборке надо установить руль, педали, переднее колесо и крылья. Переключатели были настроены в норме, дисковые тормоза надо настраивать. Задний амортизатор работает в норме. Покрытие и детали по качеству хорошие.

1) Дисковые тормоза не настроены и настройке трудно поддаются при помощи подпружиненного винта. 2) Нет блокировки хода вилки (как написано в описании). Пробовал делать жестче жесткость пружины амортизаторов вилки, регулировка не ощущается. Вопрос, работает ли она вообще? 3) Непродуманное крепление, бутылку установить не представляется возможным!

Велосипед в целом не плохой относительно цены и качества.

Прекрасно адаптирован для езды по пересеченной местности: вес (массивность рамы), тип резины, обода, дисковые тормоза только в +.

Серьезных недостатков не обнаружено.

Прекрасный велосипед за такие деньги. Возникали трудности при настройке переднего и заднего переключателя скоростей. Сложновато для тех, кто впервые покупает такой велосипед после Аистов и пр. Не совсем удобным показалось и место с креплениями для фляги с водой и возможным вариантом крепления подсумка для велосипедной мелочевки только под сидением.

мягко ездит,хорошие педали (под названием контакты),обгоняю всех одноподвесов в один миг!!!!!!!

не нашел

Для своей ценовой категории отличный аппарат, рама из алюминиевого сплава 7005, хороший внешний вид, хороший ход.

Дешёвое навесное низшей категории, тяжёл. Жёсткая пружина заднего амортизатора.

Отличный велосипед. Великолепное соотношение цена-качество. Сразу говорю, этот вел не для города. Он предназначен больше для спокойных прогулок по пересечённой местности, т.к. он не скоростной, тяжёлый, требует больших усилий на разгон. Никаких прыжков с высот на нём делать нельзя, т.к. оси на колёсах и резино-металлический шарнир, соединяющий две части рамы, не предназначены для таких нагрузок. Качество сборки неплохое. Его можно довести до ума, заменив со временем, часто навесного оборудования на более дорогое. Первое, что надо сделать - это заменить пружину заднего амортизатора. Штатная рассчитана на нагрузку 750 фунтов, т.е. прим. 350 кг. Мой вес примерно 90 кг и при этом пружина почти не работает. Выход прост - замена на пружину, рассчитанную на меньшую нагрузку прим. 200-250 кг. Конечно, можно поставить хороший аморт. известного производителя, но это встанет от 3 до 9 тысяч, поэтому обойдёмся дешёвым вариантом. На велосипеде стоят очень зубастые шины с агрессивным протектором, который помогает в поле и мешает на асфальте. На скорости он жужжит и замедляет ход. Поэтому штатные внедорожные покрышки INNOVA отправились в сарай на дачу, а на их место встали полуслики KENDA. Поведение вела изменилось сразу: тишина и лёгкость передвижения. Отверстия для насоса или держателя для бутылок на раме располагаются снизу из-за особенности конструкции двухподвеса.

Качественные тормоза, отличная подвеска, очень хороший протектор и мягкая резина, для леса идеально. В гору заходит отлично, потому что понижающие передачи подобраны хорошо.

через год начали скрипеть тормоза( может быть что-то попало туда). А так больше не нашёл.

Отличный велосипед за его стоимость. Монстр в лесу, на песке. В лесу все отстают. Берите, не пожалеете.

Тормоза хорошие (tektro). Даже очень хорошие. Через руль на раз. Для езды по лесу велик самое то включаешь пониженную передачу и прешь напролом, только шишки из-под колес летят! Просто обалденно прет, аки танк. По тропинкам как по асфальту, только по асфальту шины шумят протектор злой просто. А в горку лезет мое почтение. Понижайка у велика правильная. И высшая передача класс под горку как стрела, оч быстро, прям в ушах свистит. Рога на руле в тему очень удобный хват получается. С моим весом в 85, продавец отговаривал от этой модели, советовал Навигатор, говорил, что Адреналин туповат будет, не очень типа катит по дороге. Но я покупал именно для неспешной езды по всяким непотребным местам. В первый день порайдил километров 16. Ну что сказать 0о я в восторге! Просто кайф! Советую, по своим деньгам отличный аппарат.

Нет мотора и седло жесткое ха-ха-ха,) Пока не нашёл недостатков. Задний амор вот подозрительный какой-то. Есть он там? Нет его... Короч, разберемся по-ходу.

В планах объездить всю округу и дальние достопримечательности. Чтоб мне попутный ветер в спину, и цепь не слетала!

мягкая подвеска обоих пружин,надежен, не подводит

быстрый износ тормозов и других некторых чатсей

педалирую на наем уже 5 лет без замены ни единой детали. выносит всё, но только не падения с больших высот (а именно более полуметра), при правильной настройки амортизаторов можно ездить где угодно. особенность шин и камер: переднее накачиваю до 1,8 атм, заднее 2 атм.почему? потому что переднее съедает кочки и даже бардюр, а заднее просто..ээм,ну так скажем допинывает,кстати на заднем те же бардюры не так ощущаются...но естественно приходится вставать на заезде. тормоза хорошие но колодки магазин не предоставляет,сказали если только заказывать отдельно, так же как и некоторые другие запчасти. со временем если не прочищать и не смазывать задний амортизатор он будет скрипеть. так же еще есть проблема, извините не знаю как это правильно называется но то место где педали есть подвижная часть относящаяся к заднему армотизатору,так вот там внутри пластмасса и одна со временем расходится и задняя часть велосипеда начинает вилять и поэтому начинается скрип заднего амортизатора,как с этим справиться я уже нашел решение (раскрутить болт,пошатать заднюю часть и сильно закрутить обратно и правда помогает) в остальном проблем не возникало, разве что отдельные болты за 5 лет начинают разбалтоваться

передняя вилка- отлично работает!!! 1я(самая большая) звёздочка на колесе -намного больше чем у других моделей - любая гора преодолевается без особых усилий !!!..... да, на подшипниках колёс - стоят сальники(резиновые)!!!!

крылья(для красоты)- грязь летит куда только можно -но это у всех горных велосипедов- после дождя - я весь в грязи!!! решил поставить полноценные крылья- ( в продаже есть)- на передней вилки нет отверстий для крепления усов крыла ,а на заднем маятнике нет перемычки для крепления крыла в средней его части... пришлось мудрить ....

в семье 4 велосипеда!!! STELS Focus 21 -(2008г) , STELS Navigator 800 (2008г), Stark Indy FS Disc (2013) и теперь ещё и STELS Adrenalin Disc (2013) STELS Adrenalin Disc - лучшая модель из всех у нас имеющихся!!!! Надумали брать велосипед фирмы STELS - кроме STELS Adrenalin Disc 2013- брать ни чего не стоит.... ПРОСТО отличная модель!!!!

Надежный, Практичный, Цена, Крепкая Рама,

Качество металла пошедшего на гайки

Купил в 2010, 12500, - Поломки: два раза пробивал камеру колеса почти сразу после покупки, заднее - разобрал оказалось лента защитная на ободе была жестакая пластиковая наклеина ни ровно и под тремя атмосферами лопалась именно в этом месте - короче разала лента, вырезал из старой камеры новую ленту, ездил два года ни пробивал, вчера вот пробил, дырочка маленькая можно заклеить, ну да ладно купил новую ибо два года уже ни плохо, далее Болт скрепляющий сидение и велик, выдержал два года на одной из лесниц послышался треск, затем почувствовал что седло из под меня уходт соорентировался встал на педали, поднял седло поехал ремонтироваться, такой же болт брать ни стал, вкрутил помощьнее раза в полтора, но пришлось потраитить весь день, скорость задней звездочки не переключаеться со второй на третью - сломалась в первый сезон, приноровился переключать на четвертую, а затем если надо с четвертой на третью. Больше ни каких проблем небыло, наматал километров 100-150, Рекомендую!

ОТЛИЧНЫЙ БАЙК !!! ВЕЗДЕХОД !!! Колёса 26 дюймов, дисковые тормоза, в комплекте пластиковые крылья.

Недостатков за 5 лет эксплуатации не обнаружила!

Вот уже 4 года езжу на этом БАЙКЕ - всё вполне устраивает!!! Вполне подходит и девушкам и мужчинам, рама не мешает,очень удобный! Он огромный, но мне именно такой и нужен был. У моего друга тоже такой же - СУПЕР, доволен пока! Я покупала 5 лет назад. До сих пор езжу. Очень удобен для езды по пересечённой местности, удобно прыгать с бордюров и заезжать на них. Очень хорошо разгоняется. Колёса 26 дюймов, дисковые тормоза. Можно очень резко затормозить, всё гуд.)

Велосипед просто SUPER,цена 15 500 р.внешний вид.управление на 5 с+.мечта всей жизни........а главное очень и очень удобен во всем!!!

Не вижу ничего такого.......

Рекомендую.... но конечно на любителя. Спасибо производителям!!!

Передняя вилка очень мягкая и это радует,дисковые тормоза,цена и качество.

задний амортизатор жёсткий ,плохие покрышки стерлись буквально за 2 недели,крылья бесполезные от брызг не защищают,вес и жесткое седло.

Велосипед был куплен в начале лета нужен был недорогой двух подвес с дисковыми тормозами и выбор пал на Стелс Адреналин .Примерно через неделю сбились настройки переключения передач но настроил я их очень быстро.Через месяц расшаталось крепления заднего амортизатора, снял его помазал герметиком резьбу и стало норм,крылья пришлось заменить так как родные оказались просто бесполезными , на большой скорости покрышки гудят(это раздражает) и они очень быстро стерлись пришлось заменить и скорость заметно возросла,а на бездорожье вел просто великолепен на 1 передаче вылезет откуда угодно.Передняя вилка по началу была не очень мягкой ,но если смазать пружины и залить немного масла будет супер ходит почти до конца .На данном велосипеде я проехал 2000т км по спидометру , при этом серьезных проблем не возникало(проколотые камеры и регулировку тормозов/переключателей не считаю).Берите не пожалеете!

1. Не жалко пустить под скальпель ). 2. Спереди звезда 48!!! зубов. Ставишь кассету на 11 зубов и получается самолет (естественно при условии установки шоссейной резины )

1. Древняя задняя втулка. 14 зубов - слишком медленно. 2. Резина -не резина. 5 метров случайного юза на торможении и протектор стирается под НОЛЬ.

Задняя пружина очень жесткая (при весе 85кг) - на свалку. Установил через самодельный переходник заднюю стойку от мотоцикла ИЖ, ход амортизатора 80мм, ход подвески 130мм. МЯГЧЕ раза в 3!!! Основное достоинство-попу вообще не приходиться отрывать от сидушки. Мягкая пружина глотает все. Амортизатор не дает раскачаться при педалировании. В передней подвеске укоротил эластомер на 30мм. Ход увеличился с реальных 60мм до 90мм. Почти на всем ходе работают только пружины- МЯГЧЕ первоначального варианта, где эластомер упирается уже при посадке на вел. В шарнире заднего маятника можно очень легко установить самодельную втулку из прямоугольного куска пластика свернутого в цилиндр. Получается очень плотно и без люфта, главное угадать с толщиной и смазать (например уголок от откоса пластикового окна). Хватает на сезон (1000-1200км)

цена, четко рабочие тормоза и переключатели.

Задний треугольник соединен с рамой через пластиковую втулку, изнашивается очень быстро, запчасть не купить. Вместо амортизатора сзади пустышка - нет там никакой гидравлики и это жутко...

Такие проблемы со всеми 2х подвесами стелс да и не только Производитель обещает доставить втулку рамы но только через 2 мес... Пошел купил другой вел - на стандартных подшипниках так их хоть купить можно если что... А то с этим конем педальным пока искал токаря уж другой вел купил получше... А на это больше и садиться не хочу.

Катаюсь на нем грубо и очень жестко. И, к большому удивлению, еще ничего не сломалось и не отвалилось. Много раз падал и сделал вывод, что велосипед крепок. Амортизаторы хорошо гасят неровности и, к тому же, оба легко регулируются. Покрышки хорошо держат на поворотах. Велосипед быстрый и не очень тяжелый. На 4 этаж заносится легко. :)

Крылья можете снимать сразу же. Они ни к чему. От грязи не спасают и на большой кочке заднее у меня попросту сломалось в креплении. На большой скорости на асфальте шины начинают жужжать, что раздражает. Задний переключатель через несколько недель стал работать криво, но т.к. есть руководство, я без особого труда настроил его. Болты как пластилин - раз 10-15 покрутишь и резьбы нет.

На таком можно кататься и по шоссе, и по горам. Велосипедом полностью доволен.

Мягкий ход,с сиденья вставать практически не надо на препятствиях, широченные покрышки - повышенная проходимость, четкие и мощные тормоза. Отличная обвеска.

Тяжелый, через месяц разболталось соединение рамы с задним треугольником.

Все кто говорят что он тяжелый - вы наглые вруны, ОН НЕРЕАЛЬНО ТЯЖЕЛЫЙ!!! . Сравниваю с хардтейлом forward quadro disc на котором проездил сезон и отдал жене. Форвард по паспорту весит на 3 кг меньше а по ощущениям это просто земля и небо с стелсом. Стелс и рулится тяжелее и катить его трудно, пробовал подымать его на дыбы.. бестолку, а форвард от таких же усилий из под меня вылетает. Подпрыгнуть чтобы проскочить бардюр тоже очень трудно, от земли не отрывается изза веса. По проселку и грунтовке конечно на двухподвесе ехать сказочно, знай себе педали крути.. Подвеска все глотает, даже вставать не приходится. В этом плане конечно стелс рулит, Покрышки широченныые позволяют ехать как по пашне так и по рыхлому песку, там где обычная ширина колеса уже тонет и застревает. Обвеска велика отличная все четко плавно и мощно. За исключением втулки соединения треугольников рам. Конструкция на - и так сойдет(((. Просто два цилиндра с шайбами стягивающиеся шестигранником. Стягивают они внешнее крепление, а люфтит внутренняя часть. Рама в этом месте разнашивается от песка и задняя подвеска нереально начинает подруливать. За это стелсу огромный подзатыльник(((

Цена - качество

неразборный блок передних звёздочек

У меня Адреналин уже четвёртый сезон. Эксплуатирую в основном на пересечённой местности. Никаких нареканий не вызывает! Правда практически сразу после покупки пришлось менять кассету с шатунами, т.к. оригинальная - неразборная. А на моей из-за плохой регулировки цепь между звёздочками намертво застряла. Вытащить было невозможно.

Низкая цена, двухподвес, дисковые тормоза.

Низкое качество материалов, недостатки в конструкции.

Теперь подробнее. За пару дней не развалился - уже радует:). Собирал сам. Почему нельзя положить шестигранник?!! Любое резьбовое соединение если начать скручивать хоть при малейшей нагрузке - резьбу срывает. Крылья - вещь почти бесполезная, при малейшей грязи всю спину забросает, да и от переднего колеса тоже летит нормально. Переднее крыло крепится по идиотски. Главное, что есть даже отверстие с резьбой на самой вилке, чтобы закрепить его вплотную к колесу, но ни болта, ни соответствующего отверстия в крыле нет. Ну если руки откуда надо, то все решается, правда при прыжках крыло чуть трется о колесо. Соответственно остается чуть места для бутылки, но какой идиот придумал крепить ее снизу? Если литровая, да полная, держатель тупо разгибается под весом.

Катаюсь на таком более 3-х лет, полёт нормальный. Дисковые тормоза оправдывают своё на крутых спусках и очень легко дозировать усилие торможения без срыва в юз, Шипованая резина позволяет уверенно ехать там где дороги нет вообще (езжу по полям и горам по траве по самые не балуй, ни трапинки ни дороги) Есть возможность сделать вилку и заднюю пружину жестче для покатушек в городских джунглях. Ничего не ломалось, все работает, хотя иногда прыгаю с метровой высоты. А на колёсах даже восьмёрок нет в отличие от GT

Вел не для трассы, отстаю от общего потока велосипедистов, однако ухожу в точку вне асфальта

Этот велосипед не для покатушек по асфальту - это вездеход, его стихия это леса, горы, парки с бордюрами и т.д. Очень достойный вел, считаю, что уступает более дорогим двухподвесам в цене и не крутом названии, а по качеству и живучести некоторых элементов даже выигрывает

Устраивает всё полностью!

Задний аммортизатор первые пол месяца почти не работал под моим весом(около 65 кг),но потом разработался.Нет блокировки хода вилки(как написано в описании),неудачное крепление держателя для бутылки,кладёшь бутылку и крыло об неё задевает,нашёл один выход-покупать напитки в таре,объёмом,до 0,33л!!!

Не знаю как поведёт себя в экстремальных условиях,но по городу ведёт себя очень хорошо.Собираю все поребрики и ямы,пока люфтов нет,и ни чего не отвалилось!(Собирал велосипед сам!)В комплекте есть подножка,что для меня большой плюс.

Легкий, надежный, удобен в управлении и на асфальте, песке и тропики в лесу.

Пока за 30 дней езды, упало только заднее крыло.

Велосипед отличный, пересел правда я на него с Туриста 1996г. выпуска, adrenalinom доволен выше крыши, правда постоянно приходиться подтягивать заднее крыло, подумываю снять его вообще от брызг оно не сильно защищает!

Легкий, удобный. Я люблю кататься и по асфальту и по грязи этот велосипед идеален по всем показателям и по цене

Разве сто задний амортизатор надо иногда подтягивать

Берите не пожалеите

Долго я думал какой велосипед выбрать, конкурентом был STELS Challenger Disc (2013), основное отличие - рама. Там сталь, тут алюминиевый сплав. Однако это не все отличия. Остальное вроде мелочи - педали алюминиевые а не пластмассовые, сидение крупнее и удобнее, на руле есть рога... Но из мелочей и складываются ощущения. По поводу рам - прочитал массу статей, что лучше. Для себя сделал вывод что разницы практически нет. Сталь все же прочнее, но гораздо тяжелее и подвержена коррозии. В конце концов взял тот, что больше понравился внешне. В первый же день спешил с работы как мог, очень хотелось его опробовать. Когда пришел, увидел собранный велосипед - ощущения только положительные. Внешний вид весьма и весьма. Но тут меня поджидала первая неожиданность - к этим велосипедам в комплекте нет насосов, это я знал, но то что колеса будут спущены... меня как то не предупредили. Насос купил в спортмастере, алюминиевый с манометром, 590 руб. Колеса накачал, проверил несколько основных узлов, вроде все затянуто. В этот день я заказал 2 велосипеда, для девушки - navigator 550. Там вроде тоже все проверил. Колеса себе накачал - заднее 42 psi, переднее 38. Начал выносить велосипеды и тут почувствовал разницу между алюминиевой рамой и стальной. Мой - двухподвес, размер рамы 20, весит меньше чем стальной с одним амортизатором, и рамой 18 размера. Я представляю сколько бы весил челеджер... Хотя в интернете написано что адреналин весит 18 кг, а навигатор 15... Кто их там и как взвешивает для меня загадка. Так вот, первые впечатления от поездки - легкий плавный ход, четкое плавное переключение передач, неплохая амортизация - без проблем заезжал не небольшие бордюрчики. Дисковыми тормозами лучше тормозить сразу обоими, износ меньше и торможение эффективнее. Все прекрасно, но не успели мы проехать и 500 м как у моей девушки на навигаторе разболталось переднее крыло, при чем напрочь. С собой были шестигранники, там нужен ключ. Сняли крыло, в рюкзак. Еще немного проехали - слышу хруст

Мое заднее крыло попросту сорвало колесом. Крепление заднего крыла там в принципе дурное, чтобы крыло не сильно торчало вверх, и хоть немного защищало от брызг, нужно опускать его достаточно близко к колесу. Как собственно мне и сделали настройщики. Однако они походу забыли про задний амортизатор... На первом же съезде с бордюра, колесо попросту прокрутило крыло. Кроме того, что крыло было слишком близко к колесу, оно еще и прикручено было на соплях. Так что совет первый-перед поездкой затяните крылья, заднее чуть приподнимите. Само крыло крепится двумя винтиками, с очень узкой шляпкой. Вставил тонкие шайбочки - проблема решилась в корне. Короче заехал домой - все исправил. Поехали дальше. Езда очень приятная, нравится все. Единственное - заднее крыло короткое, если погода влажная - спина забрызгивается. Проехал километров 7, зашел в магаз за водичкой, чуть отдохнул, продолжаю поездку - чувствую, ход стал тяжелее и появился звук от покрышки... Да, заднее колесо спустило. Напрочь. Весь в расстройствах, и до дома далеко. Но делать нечего, качать бесполезно. Где я мог так налететь, понять не могу. Когда до дома осталось около километра, колесо просело до ободов, покрышку жевало - тащил велик на себе, тогда и вспомнил про алюминиевую раму. Пригодилось. Пришел домой - снял, разбортировал колесо, подкачал камеру - засовываю в воду. Спускает золотник, при чем будто его нет вообще. Беру у девушки пинцет, выкручиваю - вроде нормальный... Оказалось он попросту открутился. Я его затянул потуже, чуть накачал - все идеально, не пропускает. Собрал колесо, накачал до 40 psi - все идеально. И рад, что прокола нет, и зол на производителей, сборщиков. Все это при том, что по телефону вам скажут - велосипед полностью готов, садитесь и езжайте. Ну ну. Таким вот неоднозначным получился первый день использования данного велосипеда.

Подводя итог - велосипед просто прекрасен. Знал бы я все это заранее - проблем бы не возникло. За такие деньги - такой аппарат... Я считаю оптимальным вариантом. Мне он нужен для прогулок по парку, иногда просто покататься по городу, со своей задачей справляется на 100%. Из основных достоинств - алюминиевая рама, дисковые тормоза, плавность и легкость хода, хорошее оборудование начального уровня shimano. Про тормоза отдельно - не стоит забывать что хоть они и дисковые - это не гидравлика. Простенькие тормоза, которые на первый взгляд уступят ободным. Они и не безшумные, и не такие резкие. Однако, при правильной настройке и грамотном их использовании и звука не слышно, и торможение очень качественное. За то в отличии от ободных - более надежны. В грязь и дождь - дисковые тормоза будут работать почти так же. А вот в ободные и грязь набьется, и торможение будет совсем не таким качественным. Единственное - не вздумайте спазывать тормозной диск, чтобы не скрипело. Колодки пропитаются маслом, придется менять. Основной недостаток - перед первой поездкой (да и потом, профилактически) нужно все проверять, подкручивать. Хотя это все же в огород сборщиков. Больше недостатков просто не вижу. Через месяц эксплуатации тросики растянутся, это естественно и нормально, передачи будут переключаться хуже, тормоза ослабнут. Не стоит паниковать, это стандартная процедура - просто поднастроить все уже под растянутые тросики. Во многих магазинах это делают бесплатно, как раз через месяц использования. ИТОГ - если понравился велосипед, берите его, и даже не задумывайтесь. Аналогичный челенджер вроде тоже не плох, но подробностей дать не могу. Navigator 550 тяжеловат, но девушка в восторге, говорит устраивает все, и ничего лишнего. Со временем, дополню отзыв, наверняка появится масса новой информации. Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.