UNIVEGA Alpina HT-100 (2012) - отзывы

Хорошая геометрия рамы, цвет, небольшой вес, простота эксплуатации.

Передний переключатель, седло.

После того, как на майские праздники покатался по ВДНХ и ботаническому саду на прокатном велосипеде, задумался о покупке последнего. В силу того, что я сомневался в том, буду ли кататься в будущем, решил искать себе велосипед на авито. Тип для себя определил - мтб хардтейл, так-как покатушки планировались по паркам, грунтовкам, асфальту. И мне повезло, за адекватные деньги мне попался именно этот велосипед. Позже, продавец рассказал, что он ликвидирует магазинчик по продаже вело, и данный аппарат совсем новый, что меня только больше обрадовало. Было это в 2014 году. За все время накатал более 2000 км. Никаких проблем эксплуатация велосипеда не вызывала. Катался как и планировал асфальт-грунтовка, c мая по октябрь, никаких прыжков, езды по лестницам, полетов с трамплина не было)) То есть катался аккуратно. Велосипед до сих пор в стоке. Работает исправно. Из очевидных минусов отмечу седло, ну очень дубовое. Привыкаешь к нему через 2 недели после начала сезона. Так-же глючит передний переключатель, настроить его идеально так и не удалось, с другой стороны, скорости с 3 по 7 на всех звездочках переключает нормально. Я привык. К плюсам отнесу раму - очень удобная (у меня 17, рост 173), легкая. Приятный цвет, на солнце переливается. Хорошие стоковые покрышки, до сих пор в нормальном состоянии.Отличные алюминиевые топталки. В целом, за свои деньги, данный велосипед и сейчас является хорошим в категории начального уровня. Достаточно крепкий и простой. Но мне пришлось с ним расстаться в этом году, так как перешел на более продвинутый уровень.

Цена, геометрия рамы, двойные обода, расцветка

Все недостатки обусловлены ценой

Покупался в 2013 году, хотелось просто понять, насколько часто я буду выбираться на покатушки при наличии велосипеда. Собственно, выбираться стал часто, потому и в итоге сменил байк на Merida Crossway в угоду удобству езды по асфальту и во время велопоходов. У меня был синий - цвет огонь, очень подходил к машине) Ну и спицы черные шикарно смотрелись. Собственно, мое мнение практически полностью совпадает с отзывом другого автора, а именно: 1) отличная рама - очень удачная геометрия, легкая, есть возможность поставить дисковый тормоз. Я при росте 181 взял 19 - отлично, только подседельник выдвигал на максимум, если ехал в кроссовках, а не кедах (он реально коротковат, у супруги на KROSS с рамой 17 он длиннее сантиметров на 5). 2) вилка так себе, никаких регулировок на ней нет, обслужить ее никак нельзя, словом - под замену. 3) седло - это реально тихий ужас. Пока доехал от магазина до дома (километров 8) думал развалюсь пополам. Сразу же заменил на BBB BSD-14 (неплохое спортивное седло анатомической формы, зад от него не болит) 4) грипсы начинают пачкаться через пару месяцев, заменил на эргономичные с маленькими рогами 5) резина не слишком подходящая для города, но я гонял в основном по паркам и лесам, поэтому менять не стал. Сама резина довольно-таки неплохая. 6) педали мне очень нравились, жалею, что не снял перед продажей 7) навеска реально очень простая. Передний переклюк с трудом поддается внятной регулировке. Плюс еще стоит трещотка, а не кассета, что очень сильно мешает при шустрой езде по асфальту (самая мелкая звезда 14 зубов, на кассетках по 11). Вообще был очень доволен аппаратом, за свои деньги он был реально хорош, твердейшая четверка. В планах продажи не было, собирался развивать его - заменить переклюки, манетки, заднюю втулку, систему... Но подвернулся гибрид, и я не устоял. Продавал чуть ли не со слезами на глазах. Реально было очень жалко отдавать моего синего друга)

красивый чёрный вариант, хорошая геометрия, цена

весьма низкоуровневая комплектация

брался в 2012 на попробовать, катается до сих пор, в меру активно. красивая удобная рама (рост 177, взял 17 на грани, но неудобств не испытываю), окраска не без эстетики. вся навеска очень-очень базовая, поэтому если будете кататься очень много и очень жёстко, будьте готовы к тому, что очень скоро всё это умрёт и вам придётся либо покупать комплектующие классом повыше, ну или новый велик подороже. в результате попробования и адаптации к моим нуждам, велосипед претерпел следующие изменения: 1) седло. первые же две поездки в стоковом седле отправили меня прямиком в кабинет проктолога (кроме шуток!) поэтому даже не думайте начинать на нём ездить. лучше сразу возьмите при покупке какое-нибудь bbb пошире. сейчас у меня selle royal yak, вроде устраивает. 2) резина. на нём стоит умеренно злое китайское cst, но я, как преимущественно асфальтовый ездок, сменил его на schwalbe land cruiser. качество езды возросло, накат улучшился, исчезло дурацкое гудение шин. 3) педали. стоят неплохие шипованные, но я сменил на пластик, во избежание порванных в мясо щиколоток. 4) вилка. тупой эластомер suntour, поначалу, конечно, кажется рабочим, но потом откровенно не канает. сменил на ригид kinesis. на первых порах чуть ли не переучивался ездить, но острота управления и ощущение дороги выросли резко. плюс колоссальный выигрыш веса! 5) руль и вынос. сменил райзер на прямой truvativ с аналогичным выносом. опять же, острее рулится, ну и эстетика, на мой взгляд, выигрывает.