UNIVEGA Terreno X (2014) - отзывы

Опыт использования этой модельки - год, за который никаких особых проблем не возникло. Итак, достоинства: 1. идеален для перемещения по городу - хоть в магазин, хоть в автобус, хоть в такси можно зайти без проблем 2. крылья действительно работают, максимум забрызгиваются ботинки 3. быстро и легко складывается и раскладывается 4. при нормальном каденсе по ровной дороге вполне себе разгоняется до 35 км/ч, а разгонять сильнее его страшно 5. планетарная втулка, и как следствие, широкая цепь - абсолютно не требующие обслуживания и частой замены элементы 6. Регулируемый по высоте руль - можно, при желании, менять посадку за 5 секунд 7. Масса 12 кг - не шоссейник, конечно, но по сравнению с складниками русско-китайских брендов - отлично

Недостатки: 1. Для езды только в городе: ни посадка, ни размер колес, ни люфт (минимальный, но он есть) в рулевой никак не способствуют эксплуатации в более-менее длинных покатушках, а тем более по грунту. В инструкции отдельно указывается, что ехать стоя на педалях нелья 2. Крылья невозможно никак отрегулировать, а стоят они слишком близко к покрышкам и не очень ровно. Проехал 5 метров по грязной дорожке в парке - бери палочку и вычищай грязь, иначе колесо блокируется 3. Уже на скорости 30 км/ч реально становится страшно ехать из-за посадки и непривычного центра тяжести 4. Планетарная втулка, да еще и с ножным тормозом. Найти замену или починить, по крайней мере в Самаре, очень сложно. 5. Нет креплений для заднего v-brake тормоза, если захочется, например, отказаться от планетарки 6. Нет крепления для петуха заднего переключателя 7. Присутствует небольшой, но неустранимый люфт рулевой колонки. Возможность замены и ремонта ее тоже под большим вопросом. 8. Ножной задний тормоз без возможности какой-либо регулировки. Схватывает уже при 1/8 оборота педалей назад,что после классической схемы переключения передач крайне напрягает. Модулировать усилие торможения практически невозможно, так что более активно используется передний тормоз v-brake для начала остановки, а задний - или для полной, или для экстренной остановки, что не совсем верно и совсем непривычно. Правда, перелететь через руль, думаю, на нем нереально из-за геометрии. 9. Людям с ростом 190 и выше не хватит длины подседельного штыря, а для ребенка штырь будет слишком длинным и будет задевать каждую кочку 10. Педали складные можно было бы и целиком из алюминия сделать. Нога по пластику норовит соскользнуть, особенно в мокрую погоду

Комментарии: Использую для перемещения по городу, для покатушек за город есть гибрид. Конечно, сравнивать их накатистость, устойчивость и комфортность бессмысленно, но в плане урбанистического удобства складник точно в плюсе. Когда нужно проехать 10 км, не так важно, с какой посадкой ты едешь и где у тебя центр тяжести, а вот как запихнуть велосипед в лифт, куда его девать по приезду, скажем, в гости или какую-то организацию - важно. Двигаться в компании других велосипедистов, однако, не всегда удобно: всего три скорости планетарной втулки не дают возможности комфортно подстраиваться под общий темп езды, движение в крутые горки также затруднительно. Но если темп группы прогулочно-матрасный, то этим замечанием можно пренебречь. Ну и еще немножко дегтя: мой экземпляр после покупки имел дефекты сборки: 1. Рулевая была не затянута совершенно, 2. Регулировка троса переключателя на шифтере не работает (вероятно, повреждение при транспортировке, сразу не заметил, а на следующий день что-то доказывать бесполезно), 3. Одна спица стояла неправильно и была согнута под углом 45 градусов, 4. В течение первого месяца эксплуатации был выявлен люфт каретки, выражавшийся в очень неприятном стуке при педалировании под нагрузкой. Все недостатки, кроме поврежденного шифтера, исправили бесплатно на ТО и по гарантии РЕЗЮМЕ: Если вам нужен велосипед для города, для покатушек в деревне, на даче, который можно легко взять с собой, если вам нужен велосипед, который почти не надо обслуживать, если у вас мало места для хранения, если одним велосипедом в вашей семье будут пользоваться люди со значительной разницей в росте - берите не задумываясь, но внимательно осматривайте при покупке, пробуйте прокатиться по улице и обязательно явитесь на первое ТО с подготовленными жалобами - вам все устранят. Но если вы хотите гонять по кросс-кантрийным трассам, проезжать по 200 км за день или вам необходимо перевозить грузы на багажнике - точно не ваш выбор.

+ по дизайну особо не отличается от дорогих аналогов, + компактность, удобство хранения и транспортировки. + надежные шарниры складывания, + двойные ободья, + влезают широкие покрышки, актуально для езды по парку и грунтовым дорогам, + планетарная втулка SRAM i-motion 3, 3 скорости: 1-ая для подъема в горку, 2-ая для спокойной езды по прямой, 3-я для более быстрой езды по прямой, + ножной тормоз (подходит для спокойной езды, тормозит в любую погоду), + удобное мягкое седло для неспешной езды.

- подседельный штырь короток для людей ростом выше 175 см (подробно в комментарии), - дешевые компоненты: педали с открытыми подшипниками, стальная система шатунов, каретка, - рулевая разбалтывается при езде по кочкам, периодически приходится подкручивать гайку или надо ее посадить на фиксатор резьбы, - крылья узковаты, - без багажника, - нет крепления на раме для заднего тормоза V-brake, - слабое лакокрасочное покрытие.

Этот велосипед для спокойной езды в городе, парке, на даче. Если вам нужен быстрый городской велосипед, для преодоления больших дистанций, то присмотритесь к другим велосипедам с узкими покрышками и с большой ведущей звездой. Для смешанной езды (асфальт, грунт) лучше поставить шины полуслики. Подходит для ездоков ростом от 145 см до 175 см, более высоким нужно поставить подлиннее подседельный штырь 640 / 650 мм или удлинить стоковый штырь. Из особенностей: - стакан каретки держится на двух сварных швах, у классической рамы или у правильной складной - узел каретки приварен в четырех точках. В связи с этим не рекомендую силовое педалирование и ездить стоя на педалях. - у рамы косые дропауты заднего колеса, цепь нужно натягивать вручную и выставлять колесо по центру. - маленькая ведущая звезда не подходит для быстрой езды (не хватает максимальной скорости, крутишь педали в холостую). - периодически нужно смазывать (силиконовой смазкой или бытовым маслом) складные узлы во избежании их скрипа и тугости. - рама довольно жесткая, не амортизирует, но можно компенсировать пониженным давлением в шинах

Меньше чем через год треснула рама - стала отрываться каретка и правое перо