Отзывы про Дорожные велосипеды

В целом рад, пользуюсь третий месяц каждый день, невзирая на погоду. Штука забавная, полезная, дети рады быть пассажирами. Первое время тяжело было ездить (не все так просто с 3-колесными, нужна привычка), но за неделю освоился. По мобильности в городе резко уступает обычному велосипеду, но у меня особо нет выбора: на права учиться некогда, машину покупатьи жить ею - тоже, а себя и детей туда-сюда возить надо. В общем, если овощи-фрукты-детей-вещи постоянно возить не надо, то берите 2-колесный. Оптимальный режим езды - педали + немного повернуть ручку, тогда километров на 45 хватит по городу. Если полный газ все время, то на 20-25 хватает, это мало. Внутри батареи 3 элемента как у серверных ИБП APC.

Искал велосипед, чтобы был легкий по весу, так как в доме нет лифта. Прочитал много отзывов. Наконец-то нашел - остановился именно на этой модели. Купил данный велосипед жене в подарок. Ей он очень понравился с первого взгляда, а когда прокатилась, то просто влюбилась - удобная посадка, конструкция руля и педалей. Руль, кстати регулируется и по выносу, и по подъему. Мелкие кочки компенсирует подседельный амортизатор. Также очень большой плюс в том, что довольно легкий ход и целых 24 скорости (ну понятно, что наиболее оптимальные - около 16), поэтому можно планировать дальние поездки. Благодаря большому диаметру колес и удачной конструкции звездочек можно развивать по шоссе немаленькую скорость. Жене также понравился цвет - нежно-серый и стиль - ничего лишнего. Супруга каталась все лето и вполне довольна. А я доволен, что кроме подкачки колес, никакого обслуживания данный велосипед не требует. Поэтому - берите, не пожалеете. За такую цену даже нечего думать! Оптимальнее соотношения цена-качество просто не найти!

велосипед очень приятный, дает легкость в движении (до этого был хороший КК с маслянным передним амортом - не тот кайф). Сразу поставил крылья, поменял звезду на 53!! зуба (плюсом идет цепь, она теперь длиннее) - передачи нормализовались - теперь первая это в гору, вторая в горку и на старте. Не знаю связано ли это с заменой звезды, но слетает цепь на кочках в повороте, даже вытолкнуло звезду ведомую с пазов и кольцо со шлица сошло... Ремонт, если можно так это назвать занял пол часа, но было неприятно, если учесть, что сзади стоит планетарка и она возможно накрылась тазом... Прикрутил контактные педали - песня! теперь стартовать и кататься очень приятно, нагрузка на колени меньше. Вообще несмотря на мелкие неприятности с цепью велосипед очень приятный, народ на велопарковке спрашивает не профессиональный ли он. Со временем возможно поставлю маслянный аморт вперед. Всем удачи, не забывайте о безопасности, светоотражателях и фонариках! UPD!! после более сильной затяжки заднего колеса проблема с цепью устранилась!!! добавлю один существенный минус - REVO-шифтер это очень неудобная штука, а заменить манеткой не получится - нет совместимого хода тросика :(

Велосипед оправдал и переоправдал все ожидания. С момента покупки весной 2004 года, по сей день остаётся в рабочем состоянии, хотя за сезон проезжаю 2-3 тысячи километров. Использовал этот байк и для тренировок, и для прогулок, и для путешествий на 400-500 км. На втором году жизни обнаружил коррозию в шариках насыпных подшипников ступиц колёс. Подобрал аналогичные по размеру, ступицы оставил старые. Больше проблем не было. Спустя шесть лет появился люфт в каретке. Решил проблему покупкой новой каретки от зарекомендовавшего производителя. Тогда же поставил полноразмерные крылья. Не смотря на несколько довольно жёстких падений, рама сохранила геометрию. Восьмёрок на ободах как не было, так и нет. Подтягивал спицы раза три. Машинка работает отлично, настраивать её приходилось только после разборки велосипеда в рамках то и замены износившихся роликов. Подводя итог. Никак не ожидал, что велосипед такой ценовой категории прослужит аж 11 лет, и даже более того. По сравнению с современными байками он тяжеловат (килограмма на два-три тяжелее из-за стальной рамы), но больше нареканий никаких нет. Тем более сейчас покупка байка подобного уровня обойдётся приблизительно в 25000 - 30000 рублей.

Вообщем реклама не врет - кубовцы сосредоточили в HUDE PRO все самое передовое и необходимое для стрита.Ничего лишнего. Ни дисковых тормозов которые и даром не нужны в городе. Имеющиеся вибрейки отрабатыват так,что из седла всташь. Диски для города -деньги на ветер. Лучьше купить седло BROOKS. Что я и сделал (черный стандарт) , после чего все встало на свои места комфорт пятой точке и внешний вид- ощущение что байк и седло одно. Рамы одинакового матового цвета. И все, что относится к дискам можно отнести и к переднему амортизатору.Без них байк легче и жосче, и соответственно быстрее и управляемее. Вообщем с первых минут только положительные эмоции, и чем дальше тем их больше и осознанее. Хотел быстрый байк, сомневался только в жесткой вилке и не много в планетарке. Получил не только скорость ( 8 планетарка+28 колеса это надо испытать), но и неожиданно эталонную управляемость, которая также способствует быстроте передвижения.

По совету хороших людей с профильных форумов выбирал велосипед по размеру рамы (если точнее, то размер ETT). Поскольку рост у меня немаленький (1,95 м), выбрать оказалось крайне нелегко: из известных брендов практически один Cube делает рамы больших размеров с правильной, непенсионерско-сидячей геометрией. Ну и по совокупности требований - планетарка, длинная рама, незаоблачная цена - выбрал данную модель. О выборе ни разу не пожалел, более того: велосипед - постоянный повод для гордости. Он реально невероятно круто выглядит и едет. Плюс ощущение, что сделан под мои размеры - ни в одном месте никакого дискомфорта. То есть высоким людям я бы особенно его рекомендовал - он по-крутому огромен, при этом крайне лёгок и быстр. Отлично ускоряется и держит накат. Оговорюсь, что по городу передвигаюсь почти всегда по дорогам, на тротуары почти не заезжаю, не понимаю, что там делать велосипедисту. Да и велик провоцирует на скоростную езду, очень сложно сдерживать желание ехать быстро. Что на тротуаре сложновато. Ну и соответственно прыжки тоже не для него - для этого есть велосипеды с другой философией. Отдельно отмечу тишину движения: планетарка, в отличие от прочих трансмиссий, не издаёт ни звука: никакого треска, щелчков и т.д. Летящая серо-чёрная тень. Инженерам Cube - поклон. Upd после двух лет владения. После первого сезона заменил седло на кожаное ХВЗ (полный аналог Brooks B-17), к штатному пятая точка так и не привыкла. К планетарке после двух лет всесезонной эксплуатации никаких вопросов и нареканий, работает как часы. Сейчас разобрал её, чтобы смазать для езды на морозе до -30 (шимановская смазка для этого не предназначена): всё целое, чистое, без следов износа или ржавчины, правда, смазки внутри было маловато. Сама втулка - 36-ой Нексус - это на самом деле не Нексус, а 8-скоростная Альфина в корпусе Нексуса)).

Несмотря что это модель 13года ,(купил по уценки за 15тр) разницы с моделями 15г особой и нет, разве что рули и выносы под горные велики ставят, так это запросто заменить можно, при этом запросто можно снизить вес. За свою бытность было много великов. так что сравнить есть с чем. О общем рекомендую тем кто хочет получать удовольствие от езды а не растертый зад.

Первое впечатление: в целом, очень нравится. Но проехал пока только 100 км, насыпало снега.

Выбирал хороший велик для катания по городу, туринга и умеренного бездорожья. Ездил в 4-дневный велопоход: асфальт, мокрый асфальт в дождь, твёрдые грунты, гравий, трава, дорога с глубокой колеёй. Для грунтов и колейной дороги лысовата резина - надо позубастее. После первых 100 км. протянул оба колеса (заднее разболталось сильнее), после 350 км. - только заднее. Пока нормально.

Откатав сезон могу сказать, что велосипед мне очень понравился. Он быстрый, легкий, и доставит вам много удовольствия. Это надежный друг, не забывайте его смазывать и он прослужит вам долго.

куплен в прошлом месяце как дачный вариант для разъездов по посёлку, в магазин и т.п. весьма приятный велосипед за те деньги, которые за него сейчас просят (не находится в маркете, но на самом деле в наличии есть). отсутствие амортизации на вилке, неплохая накатистая полусликовая резина и полный набор скоростей позволяют весьма недурно втопить, в том числе и в горку, хотя прогулочная посадка, конечно, не очень в этом помогает... по укатанному грунту тоже всё в порядке. в грязь и песок, конечно, лучше не соваться. небольшие минусы: 1) манетки грипшифт на любителя, звонком через них, например, неудобно пользоваться, большой палец не достаёт. щёлкают довольно легко, не тупят. 2) на заднем колесе было лёгкое биение (неравномерность движения, как очень маленькая восьмёрка), наверно лечится подтяжкой спиц, пока решено на него забить. 3) подседельный штырь с амортизацией, возможно, неплохая идея, но реализация здесь не фонтан, в движении в нём что-то щёлкает и прыгает, нет мягкости хода.

вел стоит своих денег. Заказывал вел через интернет на сайте российского представительства, все вовремя, целый, и очень дешево. вел собран очень качественно, нетлюфтов, дребезжания и шумов. В комплекте к нему идет только звонок и катафоты. стоит сразу купить крылья, хороший замок, велокомп, небольшую сумку под седло, набор шестиграников, перчатки, пару камер и насос. на Seekах камеры под Presta а качать нужно до 4-4.5 атмосфер, через переходники воздух травится, а автокомпрессоры вообще больше 3.5 не накачают. покрышки на нем стоят шириной 32 мм и слики, для города в самый раз, обода шириной 19 мм, шире 40 мм покрышку назад не поставить, вперед можно практически любой ширины. С покрышками 32 сзади зазор до нижних перьев примерно по 7 мм. Для сборки вела достаточно стандартного набора шестиграников. Педальный ключ не нужен. вел вообще не имеет запаха, стоит в квартире. Зажим на подседельном штыре сделан под шестиграник, без ключа не уведут. Седло удобное, но нужно правильно отрегулировать(подстраивал месяц). В продольном направлении регулируется в пределах 40 мм. Вынос руля длиной 10 см, подъем примерно 20 мм, вынос можно переворачивать, есть регулировочные шайбы, руль можно регулировать по высоте в пределах 10 см. Для роста 170 см, рама размера М в самый раз. Вел гибрид, поэтому по весу не самый легкий. На раме винты для крепления насоса и держателя бутылки имеются. На вертикальную подседельную трубу держатель бутылки не поставить, т.к. коротковатая. Переключатели работают идеально, более высокого уровня не требуется. Гидравлические тормоза не нужны, тросовые проще, легче, да и покрышки слики на юз срывают запросто. Крепления для V-брейков отсутствуют. Тросы проложены полностью в рубашках, грязь не попадает, но на вилке рубашки трут раму, за месяц протерли до металла, в комплекте идут прозрачные наклейки, лучше наклеить сразу. Покраска красива, но царапается быстро. Грипсы на руле из оч. мягкой резины,чтоб руки не скользили, без перчаток быстро натирают руки.