Товары для жизни Format - отзывы

Огромное спасибо интернет магазину байк за честность и помощь в отслеживании этапов сопровождения и консультаций.

Велосипед для детей трёх-пяти лет. Комплектующие: более-менее нормальные, не тот шлак, который обычно ставят в детские велосипеды. Передняя втулка с минимальной пылезащитой, задняя втулка более открытая, без резиновых пыльников. Плюс у задней втулки в том, что её можно обслужить, не снимая трещотки (она не обычная, а для bmx). Сами втулки так себе, бюджетные. Где-то клинит, где-то люфтит. Каретка картриджная, под квадрат – практически вечная для детского велосипеда. Рулевая на сепараторных подшипниках, с упорами, чтобы руль не перекручивался. Педали пластиковые, при желании обслуживаемые. С завода всё идёт сильно перетянутым, еле крутится – обязательно сразу же отнесите к нормальному мастеру на переборку, иначе движущиеся части будут убиты за сезон. Каретка стандартная взрослая, 73 мм ширины. Шатуны детские, но всё равно, величина ширины между центрами педалей 27 см – смотрите сами, удобно ли вашему ребёнку будет ездить, так широко расставляя ноги. Можно было бы немного уменьшить это расстояние, в принципе есть куда, но завод решил ограничиться стандартными деталями. Тормозные ручки детского размера – очень удобны для детской руки. Тормоза ободные, бюджетные, работают без нареканий. Цепь с замком, можно сразу пропарафинить и забыть о ней надолго. Колёса на два с лишним дюйма, причём покрышки почти слики – тоже жирный плюс, не надо детям в таком возрасте колёса с развитым протектором. Подседельный штырь длинноват, при желании его можно укоротить на пару сантиметров для маленького ребёнка. В целом продукт годный (при наличии прямых рук). Если не топить в глубоких лужах, то обслуживать придётся не чаще раза за два года. Почти как взрослый, только для ребёнка. Немаловажно также то, что он легче большинства детских велосипедов этого размера – ничего лишнего, нет никаких железяк вроде защиты цепи или металлических крыльев. Бренд Format премиальный сегмент, но тут как-то удачно сбалансировали стоимость/качество, вполне себе кандидат к покупке.

Жена на таком накатала за лето около 1000 км. Были заменены покрышки на антипрокольные, т. к. с родными устал каждый день клеить камеры. Подшипники педалей плохо защищены от пыли, стали туго вращаться, уже требуется замена педалей. Грипсы постоянно сползали, ничем приклеить их не получилось, заменил на грипсы с фиксаторами. Больше никаких проблем. Лакокрасочное покрытие как новое, очень качественное, не царапается, как на других велосипедах, от прикосновения к кирпичной стене.

В целом по первому дню впечатление положительное. Ровный середнячок с отдельными элементами обвеса прогулочного уровня. Инструкция написана сразу на все велосипеды производителя - начиная с детских. В то же время несколько актуальных вопросов не затронуто. Можно было бы и не тратить бумагу. Есть надежда, что наши замечания дойдут до конструкторов байка. Тем более что потрудились они хорошо, в целом конструкция по замыслу отдельных элементов новаторская.

Велосипед не для города,довольно узко направленный, что означает катание в жестких условиях,преимущественно на спусках. И это реально кайф. По асфальту меня обгоняют мужички на Stels'ах. Так что лучше иметь второй байк для поездок за пивом, а этот-если хочется жести, но нет денег на двухподвес. На трейле он прекрасно себя ведет. P.S. рама XL , рост 195

Фактически это обычный гибрид, только без аммортизационной вилки, за счет отсутствия которой вес на 1-1.5кг ниже гибридного велосипеда. Уровень переключателей и манеток за эти деньги вызывает недоумение (Асера, Альтус), с учетом что это Пермский велосипед (бренды Формат, Форвард, Альтаир), в то время как мировые бренды (ГТ, Мангуст, Мерида, Трек) за эти же деньги предлагают на гибридах оборудование выше классом. Кроме того, ГТ продает за сопоставимую сумму (разница в 2-3тр) циклокросс с нормальной шоссейной посадкой, узким рулем бараном, педалями туклипсами, 700\32 покрышками швальбе с 3м уровнем защиты, шоссейными переключателями и весом ниже на 1кг. Мангуст чуть дороже предлагает легкий грэвел байк с рулем бараном, весом на 1+кг ниже, шоссейными переключателями (сора), более универсальной резиной. Не понятно позиционирование данного велосипеда, тк в качестве городского дешевле взять гибрид с оборудованием более высокого класса за меньшие деньги, и если требуется, заменить вилку на жесткую, все равно выйдет дешевле. Либо добавить пару тысяч и взять циклокросс\грэвел от мирового бренда, который гораздо легче, быстрее и универсальнее. Если же рассматривать данный велосипед как фитнес-байк, то есть аналоги от мировых брендов (Мерида, Трек) с более демократичной ценой, либо с лучшим обвесом за те же деньги. Вывод: у велосипеда неадекватная уровню бренда и оборудования цена. Зачастую велосипеды данной фирмы дороже аналогов от брендов мирового уровня, где еще и класс оборудования выше.

Вел 2222(2017) куплен за 46тр в конце июля 2019.Начальная цена 79тр.Через две недели,на пробеге менее 1000км первый ОБЛОМ спицы на заднем .Колесо так деформируется,что задевает перо.Эвакуация с трассы с проблемами перевозки.Платный ремонт 750 р в сервисе Твоя стихия.Новосибирск.Через неделю снова облом.Спицы перекаленные,ломаются в изгибе.Заменили.При третьем обломе связался с изготовителем товара.Обещали помочь.В итоге долгие пустые отписки и замена сломанной спицы в их сервисе .Замечу слово рекламация произнесено ими .Как бы признание своей вины,но нежелание устранить первопричину брака заменой всех спиц..Угрозы лишить гарантии из=за вмешательства неавторизованных специалистов в их космический по сложности механизм.Не могу понять людей,затеявших продвижение новой марки велосипедов и такое безответственное отношение к покупателям их товара.Возможно решение через судебный механизм,но это на выбор.Уж не пишу о том,что произойдет на скорости или в потоке при обломе.Застрахуйте свое здоровье при покупке этого вела.Переписка с ними-пустая трата времени и нервов.

Купил за 32 круб на распродаже. Для этой цены идеален. Правда, продавец накосячил со сбрркрй, пришлось немногт разобрать и собрать снова. Сразу поменял каретку на поприличнее. Дефолтную снимать пришлось с трубой, несмотря на то, что вел новый, рекомендую при покупке обязательно скрутить, промазать и закрутить снова. Иначе закиснет насмерть. Подрезал слишком широкий руль и поменял вилку на китайкарбон подлиннее, не хватало высоты. Плюс крылья пришлось докупить. Езжу на работу (30 км в день по дорогам, перелескам + немного грязей) и не знаю проблем. Планетарка - классика 8 ск шимано - идеальное решение для комфорта, убедился за 6 лет эксплуатации на разных велах. Аморта переднего нет, но в таком велосипеде он и не нужен.

А так цена соответствует качеству.Я очень доволен. Думаю,что производители прислушиваются к тем недостаткам ,которые присутствуют в отзывах.