Товары для жизни TREK - отзывы

Качественная рама - гибкая, часть тросов проходит по каналам внутри рамы, все механизмы работают чётко (а езжу я по-любительски агрессивно) - поэтому пока не вижу смысла переплачивать за всякие там диоры и икс-тры. Самое главное - НАЙНЕР, 29 колеса. После 26-х разница огромная, велосипед просто пролетает над неровностями, ну и по ровной дороге легче держать более высокую скорость. Никаких проблем с управляемостью по сравнению с 26-м нет - это лишь вопрос привычки, поначалу может показаться, что неудобно, но это только поначалу. Мой серого цвета - очень нравится внешний вид, матовый, строгий, без кричащих красок. UPDATE: после нескольких месяцев покатушек дополняю: Установленный на сабже по умолчанию задний переключатель Acera - это Acera 2014г, что по качеству изготовления и жёсткости примерно равно уровню Deore предшествующих годов. Это всё потому, что Шимано постоянно улучшает технологию, и все новации пихает в экстра линейку (XTR), а бывшие характеристики апгрейднутой модели смещает в младшие модели, чтоб не пропадало добро. Так что если у вас будет выбор, брать новую ацеру, или прошлогодний алтус - берите ацеру. Однако мне пришлось от ацеры отказаться - переключала она чётко, но на сильных трясках (это когда по лесу, на скорости, по корням) довольно сильно болталась и иногда чудила при переключении. Да и формулу 3х8 решил обновить на 3х10, поэтому пришлось поменять на SLX всю группу: манетки, передний-задний переключатели, передний моноблок и заднюю кассету, цепь. Теперь на лесных корнях стало получше, а вот на городских улицах-ямах разницы SLX с Ацерой я не чувствую. Так что если вы не закатываетесь по неведомым дорожкам - то и апгрейдить Ацеру нет смысла.

Внешний вид, хороший накат.

Хорошая комплектация, качественнные запчасти.

Удобство, прочность, работа вилки, дешевизна

Собственно байк что надо! Среднего уровня(только этот уровень очень субъективный, т.е. для каждого свой!) Рама ручной сварки, производитель даёт на неё пожизненную гарантию! Так же кованные дропауты(пазы для крепления колёс). Седло, лично мне удобно, привык быстро , уже после первой поездки. Руль широкий, на 650мм. Трансмиссия SRAM X5, дай Бог, радует. Её достаточно для не агрессивной эксплуатации, даже на бездорожье. Переключение чёткое и быстрое, даже на пересечённой местности. Обод двойной со сварным швом - Bontrager Ranger. С завода комплектуется шинами Bontrager XR3 Expert, резина очень хороша на пересечёнке! Грязь хавает только в путь, даже пробуксовки почти не даёт. Масленная вилка Rock Shox Tora адекватная! Имеет регулятор жёсткости и отскока, ну про блокировку я даже не пишу) 27 скоростей вполне достаточно! Лично я не вижу разницы 9 или 10 звёздочек сзади... Классный велик! Торомза Avid Jiucy3 тормозят хорошо, я юзаю роторы 160, хочется попробовать их же на 185 роторах, должна быть разница. Это конечно не Elixir, но тормоза полностью адекватные, на любом покрытии!

катаюсь на этом коне уже более 5 лет ,он мне сразу понравился как увидел и особенно когда сел дорогу держит отлично прет как танк по весу для меня довольно легкий отличные динамические качества как по асфальту так и по грунтовке и ухабам довольно хороший передний амортизатор с довольно приличным ходом 100мм можно регулировать жёсткость или заблокировать неровности отрабатывает на отлично подвеску не пробивает едет мягко хороший протектор хорошие тормоза удобное переключение скоростей до сотни не засекал за сколько разгоняется но разгон берет очень быстро и четко без рук ездить одно удовольствие дорогу как я уже говорил держит только слегка регулировать пятой точкой повороты