Товары для жизни Volteco - отзывы

Отъездил 5 месяцев, на данный момент пробег 2200 км. Батарея 8,8Ач. Максимальная скорость без помощи педалей 32 км (мой вес 70 кг). Пробег без помощи педалей при максимальном газе 32 км в тёплое время. Аккумулятор заряжается 4 часа, причём за первый час он заряжется почти на 80% заряда. Вес велосипеда 21 кг без аккумулятора, вес аккумулятора - 2 кг. Качество самого велосипеда - Китай средней паршивости. Сразу после покупки следует сделать ряд доработок, иначе велосипед будет неудобен. Посадка такова, что напрашивается подъём руля - нужно покупать или другой вынос, или изогнутый руль. Руль очень широк - 74 см, входить в повороты неудобно, заносить в дверные проёмы крайне неудобно. Проблема решается ножовкой. Задняя подвеска изначально не работает. Нужно заменить родной амортизатор (а вернее, это не амортизатор, а лишь пружина) на пневмо, кроме того, нужно разобрать всю подвеску и прочистить, смазать все подвижные соединения. Это занимает час времени. После этого задняя подвеска начинает работать на удивление плавно и мягко. Родные крылья не защищают от грязи абсолютно никак. Переднее заменил на полноразмерное, заднее - на Mountain 65mm. Дисплей хорошо читаем, есть регулируемая подсветка. Показывает скорость, одометр, дневной пробег, часы и вольтаж в виде батарейки с рисками. Ваттметра нет, но по вольтажу можно понять, сколько км осталось до полного разряда. Уровень помощи педалированию регулируем. На пробеге 800 км лопнула одна из пластиковых шестерней внутри редуктора мотора, купить аналогичную 28-зубую оказалось невозможно (даже заказать в Китае) (сняты с производства, производятся в основном 36-зубые). Заказал выточить из пластика и насадил на обычный подшипник от роликовых коньков - подошло хорошо, работает теперь без проблем. Но давать полный газ нужно осторожно, либо заказывать металлические шестерни. Велосипед неплохо ходит по пересеченной местности, даже зимой. Покрышки хорошо держат на льду. Тормоза работают хорошо, регулируются легко.

За 400 км ничего серьезного не было, кроме болтов задней подвески. Китайцы забыли шайбу проложить и как следствие люфтила ось амортизатора в задней вилке. И сам амортизатор люфтил. В принципе это все описано на одном форуме, посвященному электротранспорту. По времени самокат может обогнать некоторые автобусы и трамваи. Средняя скорость около 18 км/ч. И ездить детям, которым еще не исполнилось 14, я бы не доверил. Очень уж опасная вещь. Учитывая то, что мотор там не 250Вт, а 350Вт - 500Вт. Проехал уже 650 км. Ради интереса заменил провод от акб (запаял напрямую к контроллеру, чуть не спаливе его. А коннектор в деке заменил на клеммник Wago 222 на 5 проводов). Заметил, что просадки уменьшились. Итог: ездить на самокате из коробки можно. Но все-таки стоит сразу подкрутить и промазать локтайтом (СИНИМ) болты (без фанатизма, можно сорвать). И еще в заднем маятнике шайбу засунуть. И все-таки надо понимать, что его проектировали не немцы, или французы, а самые настоящие китайцы, от начала до конца. И ожидать чего-то надежного (бескосячного) не стоит.

В целом для китайского клона не плох был за 52 тысячи без сиденья + 8000 седло. Но с появлением ксаоми куго и прочих цена кусается. Сегодня подобные аппараты стоят 35 тыщ. У колес жуткий дисбаланс. Тормоза хоть и дисковые но не очень. Тормозной диск сзади отвалился на 500км и заклинило колесо. Нарезал новую резьбу закрутил новые длинные болты(родные входили в алюминиевый паз на 4мм) Один раз заглючил и стал сам набирать скорость. Сильно стал люфтить и хрустеть механиз крепления руля к деке на 600км. Сезон закрыт. Жду лета. Дополню отзыв после 1000км. Проехал 1500км батарейка не потеряла по емкости за 3 года ни км. Все те же 17км едет. Поломок не было. Колеса не прокалывал. По электронике прост. Ничего не сломалось и более не глючило. Собрал доп батарейку. 8000 mAh 36v обошлась в 8000руб.пробег теперь 35-40км.

Купил новый но покупал модель не обычную а S (отличается только задней амортизацией) В общем до него у меня были и куго и сяокат. Лучше и надеждее аппарата в этой ценовой категории не встречал, характеристики отличные, весит относительно немного, в складном виде не занимает особо много места. Дека очень высокая ни разу не задевал бордюры. Качество сборки на высоте сразу видно что вещь монолитная как будто в литую конструкцию просто пределали колеса. Гудок как у авто, громкий и заметный, задняя оптика яркая, нет сомнения что тебя увидят. Хорошо разгоняется, при необходимости переодически вливаюсь в поток машин и спойкойно еду. Полностью соответствует заявленным характеристикам. Амортизация отрабатывает все кочки и ямы, проблем нет. Все отлично. Своих денег стоит) Пробег 1130км ни разу не подвел, не было таких ситуаций, и в дождь и снег отрабатывает как надо. Просто отличный агрегат. 100 % рекомендация. Пока что это мой любимый апарат. Если вовремя подкручивать, смазывать подвеску, то спокойно думаю проедет не одну и не две тысячи км.

Покупать его для ребенка моложе 15-ти лет не рекомендую - самокат может развивать большую скорость. Мне удалось разогнать его по ровной поверхности до 25-26 км/час. Низкая посадка и большая длина колесной базы создает проблемы при проезде даже через невысокие препятствия, например такие как некоторые лежачие полицейские или небольшие бугорки на лесных тропинках. Для того, чтобы защитить днище и некоторые детали задней подвески, пришлось дополнительно закрепить на днище два алюминиевых профиля, которые уменьшили клиренс на 10 мм.

В целом, неплохой велосипед. Пользовался пол летнего сезона, до самого снега. По прямой развивает скорость 35 км/ч без помощи педалями при моем весе 71 кг. В горку с наклоном до 20 градусов забирается без помощи педали, правда заряда аккумулятора в этом случае хватит на пару заходов в горку длиной 1 км. По прямой проезжал на аккумуляторе без педалей порядка 30 км, конечно после 20 км пути по прямой уже падает скорость до 25-23 км/ч, но и ее вполне достаточно для комфортной езды ленивого велосипедиста :). Нету встроенного сигнала, чтобы предупреждать прохожих. Так как езда практически бесслышная от двигателя, то пришлось купить обычный звонок для велосипеда. В дождь со штатными крыльями лучше не ездить, до пояса весь в грязи. Пока не поставил другие крылья + резиновые брызговики, был грязный как ребенок, вышедший из лужи)). Три раза менял заднюю камеру, так как вес заднего колеса из-за наличия там двигателя достаточно большой, камера не выдерживает его веса и лопается на даже небольших казалось бы кочках. Переключатель скоростей на правой части руля сделан неудобно, пришлось переделывать немного, потому что с трудом переключались скорости (не хватало хода ручке переключения, упиралась в кнопку включения режима двигателя). В целом, я доволен, смотрится велосипед мощным, все прохожие обращают внимание на него.

Проехался по песку из мотора сразу стали доноситься страшные звуки и скрежет. Вся грязь попадает внутрь и неизвестно сколько протянет этот мотор. Очень страшно угробить эту штуку за такие деньги Ездить надо с умом. Можно получить травмы. если например на большой скорости отпустить одну руку почесать нос, то сразу поворачивается руль и ...

выбирал между ним и kingsong ks-14b, которую очень активно рекламируют на профильных форумах как первое колесо. это субъективно понравилось гораздо больше, плюс оно сейчас распродается за 20к, так что выбор был предрешен)

В целом я покупкой очень доволен, офигенное впечатление, когда летишь свободно по парку, по городу, не зависишь от пробок, общественного транспорта. Благо у меня маршрут удачный до работы. Очень жаль, что у нас короткий летний сезон. Очень жду открытия покатушек. Не рекомендую выходить на улицу ранней весной, когда еще вечерами минус и много грязи (емкость аккумулятора сильно падает), а так же ездить по лужам или прыгать с бордюров. Пользуйтесь аккуратно, а не агрессивно, берегите его и он не будет особо скрипеть и послужит несколько сезонов. (Опыт эксплуатации 1,5 месяца - 12.09.16 по 24.10.16, пробег 839 км, а реальный примерно 706)