Горные велосипеды TREK - отзывы

Качественная рама - гибкая, часть тросов проходит по каналам внутри рамы, все механизмы работают чётко (а езжу я по-любительски агрессивно) - поэтому пока не вижу смысла переплачивать за всякие там диоры и икс-тры. Самое главное - НАЙНЕР, 29 колеса. После 26-х разница огромная, велосипед просто пролетает над неровностями, ну и по ровной дороге легче держать более высокую скорость. Никаких проблем с управляемостью по сравнению с 26-м нет - это лишь вопрос привычки, поначалу может показаться, что неудобно, но это только поначалу. Мой серого цвета - очень нравится внешний вид, матовый, строгий, без кричащих красок. UPDATE: после нескольких месяцев покатушек дополняю: Установленный на сабже по умолчанию задний переключатель Acera - это Acera 2014г, что по качеству изготовления и жёсткости примерно равно уровню Deore предшествующих годов. Это всё потому, что Шимано постоянно улучшает технологию, и все новации пихает в экстра линейку (XTR), а бывшие характеристики апгрейднутой модели смещает в младшие модели, чтоб не пропадало добро. Так что если у вас будет выбор, брать новую ацеру, или прошлогодний алтус - берите ацеру. Однако мне пришлось от ацеры отказаться - переключала она чётко, но на сильных трясках (это когда по лесу, на скорости, по корням) довольно сильно болталась и иногда чудила при переключении. Да и формулу 3х8 решил обновить на 3х10, поэтому пришлось поменять на SLX всю группу: манетки, передний-задний переключатели, передний моноблок и заднюю кассету, цепь. Теперь на лесных корнях стало получше, а вот на городских улицах-ямах разницы SLX с Ацерой я не чувствую. Так что если вы не закатываетесь по неведомым дорожкам - то и апгрейдить Ацеру нет смысла.

Собственно байк что надо! Среднего уровня(только этот уровень очень субъективный, т.е. для каждого свой!) Рама ручной сварки, производитель даёт на неё пожизненную гарантию! Так же кованные дропауты(пазы для крепления колёс). Седло, лично мне удобно, привык быстро , уже после первой поездки. Руль широкий, на 650мм. Трансмиссия SRAM X5, дай Бог, радует. Её достаточно для не агрессивной эксплуатации, даже на бездорожье. Переключение чёткое и быстрое, даже на пересечённой местности. Обод двойной со сварным швом - Bontrager Ranger. С завода комплектуется шинами Bontrager XR3 Expert, резина очень хороша на пересечёнке! Грязь хавает только в путь, даже пробуксовки почти не даёт. Масленная вилка Rock Shox Tora адекватная! Имеет регулятор жёсткости и отскока, ну про блокировку я даже не пишу) 27 скоростей вполне достаточно! Лично я не вижу разницы 9 или 10 звёздочек сзади... Классный велик! Торомза Avid Jiucy3 тормозят хорошо, я юзаю роторы 160, хочется попробовать их же на 185 роторах, должна быть разница. Это конечно не Elixir, но тормоза полностью адекватные, на любом покрытии!

катаюсь на этом коне уже более 5 лет ,он мне сразу понравился как увидел и особенно когда сел дорогу держит отлично прет как танк по весу для меня довольно легкий отличные динамические качества как по асфальту так и по грунтовке и ухабам довольно хороший передний амортизатор с довольно приличным ходом 100мм можно регулировать жёсткость или заблокировать неровности отрабатывает на отлично подвеску не пробивает едет мягко хороший протектор хорошие тормоза удобное переключение скоростей до сотни не засекал за сколько разгоняется но разгон берет очень быстро и четко без рук ездить одно удовольствие дорогу как я уже говорил держит только слегка регулировать пятой точкой повороты

Во-первых, колеса. Обода Мустанг Элит, пистонированы. Втулки на промах, а передняя на 15 мм оси. Это очень и очень легкие колеса для стокового байка, они ощущаются как колеса уровня средних вилсетов Mavic. Даже ошибочные, или после экстренного торможения, старты с высокой передачи позволяют очень оперативно и бодро раскрутить эти колеса. Во-вторых, тормоза. Шимано модели 447. Не знаю, сказывается так 180 мм впереди и 160 мм сзади и именно эти роторы, что стоят на этих Trek SF 6 2015, или они очень удачно прокачаны у моего Trek, или раньше тормоза у меня были просто хлам (а они были хлам) но и усилие, и модуляция просто волшебны! Даже без экстренного торможения аккуратно и плавно снял скорость на асфальте с 43 до 5 кмч с горки со значительным уклоном, дело было перед переходом и было разгуляться мне на это дело где-то около 20 метров. В-третьих, очень, очень, очень интересная геометрия вилки G2.Иногда создавалось такое ощущение, что в тот или иной вираж байк вписывается наперекор законам физики. Кажется, должен был вылететь с курса, но переднее колесо чудом ложится, и ты только чувствуешь как при вылете с дуги у тебя заднее догребает курс юзом. Круто. Или я еще нахожусь под сильным впечатлением? Время покажет. В-четвертых, низкая рама и чистая, тонкая, удобная верхняя труба. Сунул руку и понес на плече. Для грязных/непроходимых участков самое то. Ну и в городе удобнее. На рост ок. 178 см у Trek есть рама 18.5 дюйма. Мне подошла идеально (177,7см - 18,5 дюйма).

очень хорошая рама очень крепкая при малом весе хорошее седло и подсидельный штырь руль ручки тормоза

Прикольный вел за свои деньги, все оправдывается и цена и качество, ездл как в городе так и по пересеченной местности, все работает, передняя вилка очень как нужна, дисковые тормоза просто зверь, на крутых спусках работают как часы, переключатели скоростей плавные, перключаются без напряга, рама достойная на нее дается пожизненая гарантия, легкий, влезает в любой лифт как маленький так и большой

Очень надёжен.

Самым главным его достоинствам я считаю это надежность и крепкость, на момент написания отзыва он находится в моих руках 9 лет , покупал с магазина. За всё время езды случались лишь восьмерки на колесах, а каких-то поломок не помню, при том что активно катался по пересеченке и различным рельефам. В этом году решил им заняться и свозил на ТО в мастерскую, по итогу поменял лишь изношенную кассету и цепь, ну и в вдобавок взял полу-сликовые покрышки для большего наката. Касательно комплектации могу отметить что для своего времени и ценового уровня он достаточно неплохо укомплектован, частично, но всё же, так, сзади стоит переключатель Shimano Acera. Также могу отметить комфортные грипсы и седло от Bontrager. Хороший накат. Удобные манетки.