Легкие велосипеды Merida - отзывы

Добротный велосипед, механика из нормальной стали. Для ребёнка 2,5 лет, ростом 110см в самый раз, но если рост больше, лучше поискать что-то другое, хотя ничего подобного по качеству среди моделей 14 НЕТ. В 2015 году колёса идут с дорожным протектором. Не зубастые. Это скорее плюс. В общем 5ку не поставил, ТОЛЬКО из-за провала заявленных 7,5 кг!!!

СМ АПДЕЙТ! Являюсь счастливым обладателем вот уже почти 100км (за два выезда). Абсолютная городская вундервафля, поглощает километры как Роснано бюджет. Раскручивается до безумных скоростей. Выносная блокировка -- супер-дупер, позволяет использовать подвеску только там, где она реально нужна, не теряя энергию педалирования на раскачку вилки. Очень легкий. По лестницам можно бегать, держа байк в одной руке как сумку. Надписей Merida на квадратный сантиметр чересчур. Есть мнение, что производитель доплачивает за рекламу, менее брендированные конкуренты стоят на 10-15тр дороже, посмотрите на Crossway 3000 или Cube Cross Pro. Выглядит лучше, если содрать наклейки с ободов. Тормоза Shimano на любителя. У меня на Кадабре стоят Avid Elixir 5, работают приятнее и более прозрачно чтоли. Так что, наверное, сменю. По общему впечатлению сабж скорее перешоссер, чем недоМТБ. Для оффроуда мало приспособлен: покататься в парке можно, но только если хочешь детально изучить профиль тропинок и сосчитать количество корней и мелких камешков. Вне асфальта колени и пятая точка молят о пощаде. Байк настолько жесткий, что начинаешь бояться даже высоких бордюров. В качестве велосипеда на все случаи жизни не рекомендую, берите кантрийный ХТ с 27,5. Гибриды для тех, кому нужен велосипед в пропорции 90%город/10%парк. Брал вторым великом для чисто городских покатушек, покупкой доволен, друзья-кантрилы угнаться за мной теперь не могут :) UPD: Беру свои слова насчет недоМТБ назад. Пришлось вчера пройти участок сильно пересеченной местности. Кантрилы плакали кровавыми слезами, когда видели, как узкое гибридное колесо едет по грязи и песку. Потом снова плакали, когда тащили свои 15кг на спине в гору (напоминаю, вес Crossway что-то около 11,7кг). Это лучший велосипед для кросс-кантри, на котором мне когда-либо приходилось ездить. На бездорожье раскрылась также вилка, она потрясающе отрабатывает рельеф. Верхняя труба рамы позволяет с комфортом нести байк на плече. Магия, нет слов.

Брал подержанным у человека который откатал на нем 4000 за сезон. На данный момент мною пройдено на этом велосипеде около 40 тыс км. Помимо расходников(которые меняются несколько раз за год) заменил задний тормоз, колеса , седло и систему. Тормоз умер после 20 тыс км, купил точно такой же. Колеса купил новые, потому что после 20к км втулки уже были не очень. Седло поставил карбоновое, потому что старое было не оч удобным. Систему заменил, потому что вырвал педаль с резьбой. К велосипеду притензий нет, очень хороший аппарат. Первый год катал на нем грунты, потом перешел чисто на шоссе. Много использовал в шоссейных гонках. Разницы с шоссером по сути нет. (А если в теории и есть, то на практике вы не заметите) Зимой тоже прекрасно себя чувствует, поставил на него 40мм шипованую резину. Есть крепления под крылья и багажник. Есть крепления под ободные тормоза (хз кому это может понадобиться, но возможность поставить есть :)))) Рулевая стандарт 1-1/8, ставил в него Reba, если кому-то захочется мягкости на грунтах :) В общем идеальный лесопед.

Требовался скоростной велик 20 взамен простого 18. Старый весил 9кг с рамой 8.5, новый искали с подобными характеристиками. Большая часть всех пересмотренных великов весили 11-14кг с рамой 10-12. Аналогичный велосипед Author Cosmic (2014) с весом 9кг и рамой 10. Конкретно по этой модели: узкие ниппели Presta - нужен насос с насадкой для престы. Без крыльев во время езды по лужам - вся спина в грязи. Есть возможность установить защиту заднего переключателя на 2 винта. Передача на большую переднюю звезду переключается на 5-8й малой задней звезде. По началу передачи между задними звездами переключались нормально, но потом выявилось следующее: задний переключатель подергивался на 8й передаче и иногда соскакивал на 7. Свозили в сервис, где настроили переключатели - все стало переключаться еще четче и работать просто идеально. Тормоза работают отлично, но в дождливую погоду шумят. Руль прямой - удобный, резиновые накладки сидят прочно, но частенько съезжают в стороны. Двойной обод колеса - вносит дополнительную прочность и защиту от деформаций, велосипед выдерживает вес взрослого человека в 70кг. Ничего не скрипит. Велописед подходит для детей от 110см. Хороший велосипед, рекомендую. Видео: http://youtu.be/dAPyia6iMTA http://youtu.be/wt99x5Imw-c

1) за эту цену (брал за 41 т.р.) вряд ли можно найти другой вариант с промо втулками, интегрированной кареткой, переключателями Shimano-105, мех. дисковыми тормозами и весом 10.5 кг (с педалями), 2) торможение упирается только в сцепление покрышек с дорогой и положение тела, т.к. заднее колесо блокируется на асфальте без проблем, 3) за счет рамы и легкого веса удобно переносить (через лестницы в переходе, в подъезде, дома до балкона и пр.) 4) если кто не знает, опасно ездить вдоль трамвайных путей - узкие покрышки проваливаются в рельсы, падение неизбежно, 5) при езде по лужам с крыльями SKS Velo Urban 42 (ширина 42 мм) с усами (+около 450 грамм крылья с усами и крепежом) ни на спину, ни на низ штанин ничего не попадает (правда, чтобы их поставить, нужно: а) у заднего крыла отпилить полукруг крепления за вертикальную трубу, на крыле ближе к вертикальной трубе пропилить риски, через них привязать леской крыло к вертикальной трубе рамы, б) подогнуть металлические усы заднего крыла), Отзыв составлен при 90% использования по автодорогам в Москве.