Профессиональные велосипеды Cube - отзывы

Тормоза. При всем хорошем уровне навески, это самые бюджетные гидравлические тормоза. Надо менять сходу после покупки на что то другое. Работают только на равнине. На спусках, холмах, горах, слишком слабы и не дают вдоволь насладиться возможностями велика.

Не обнаружил, велосипед идеален. Единственное что могу отнести к недостатком это цена велосипеда в сегодняшних реалиях страны и курса рубля, я отдал за него 160 тысяч рублей, но он действительно стоит своих денег, пока не попробуешь этого не поймёшь.

Тормоза, как мне кажется, несколько выбиваются по классу из навески. На моём велосипеде немного стоп-кранят, возможно после регулировки будет получше. Несмотря на втулки класса XT и хорошие спицы DT Swiss - колёса довольно тяжёлые. Масса переднего с тормозным диском 2150гр, заднее не взвешивал, но где-то 2300-2350 должно быть. Можно было бы и поменьше... Если искать облегчённый вариант колёс, то можно скинуть вплоть до 1кг с пары колёс. Думаю, виной всему тяжёлые обода Alexrims RFR ZX24, ну и штатная резина Rapid Rob, похоже, что это удешевленный вариант покрышек Ralph. В целом - недорогие покрышки, универсальные, накат вполне нормальный, по асфальту чуток шумноваты. Многие пишут про частые проколы... но, будем посмотреть. С оф. сайта : Рама Alu Superlite AMF 7005 Double Butted, RFR-Geometry По факту на раме : Alu Superlite 6061 Double Butted, RFR-Geometry Из мелочей - могли бы уже сварные швы на раме и зашлифовать, ну как-бы уровень обязывает...

Огорчила невозможность поставить успокоитель цепи или башгард на кареточный узел, так как на раме нет крепежа стандарта ISG 05 или старых, а каретка press fit, которая на этой модели установлена тоже не позволяет поставить эти примочки. То есть требуется замена каретки , если хочется получить полноценный покоритель гор. Зато у каретки ничего регулировать не нужно, так как подшипники промышленные, да и разобрать кареточный узел можно без всяких специнструментов. Родные покрышки отстой, на них можно ездить только по медицинской лаборатории(хотя писали - для сухих трейлов), потому что они жутко боятся проколов, а попрыгать на них в городе со ступенек даже при максимальном давлении нельзя, все равно пробивает. А также невозможно развить скорость хотя бы 30 км/час на трассе, так как на 8,9 и 10 звёздах сзади и на 3-ей спереди ездить почти невозможно- ощущение, что я волочу бульдозерные траки. Сначала я даже хотел 3-ю звезду убрать и поставить рокринг, но когда покрышки поменял всё пришло в норму и скорость езды значительно повысилась не особо в ущерб проходимости. Родное сиденье для меня лично было слишком узкое и зад болел даже после 20 км езды. Поменял на более мягкое и широкое, возможно в бОльших ростовках седла идут шире?..

Седло стоковое жёсткое, грипсы не удобные(болят запястья) В комплекте педалей не предусмотрено (хотя мне положили, видимо потому что произошла небольшая заминка с доставкой)

Стоковые покрышки schwalbe rapid rob, от торможения очень быстро стачиваются на асфальте, все таки их стихия - пересеченная местность, поэтому рекомендую сразу заменить на более подходящие для своего стиля и условий катания. Стоковые педали не плохи, но узковаты и при прыжках с поребриков нога слетает, также требуют замены на более широкие и удобные. Тормоза magura хороши, но пока не очень популярны, поэтому расходники придется искать, найти можно

Единственное, что показалось необычным более громкий звук трещотки (сравниваю с Сube Analog 26). Привык через пару часов. На тротуарах это даже плюс. Для кого-то неудобством может показаться широкий руль, 730 мм. Найнеру и нужен более широкий руль, разумеется проскочить можно только в ворота не уже руля. Признаться пару раз оценивал неверно, обошлось без падений, ибо я подъезжал крайне медленно, понимая, что мог по привычке ошибиться с шириной проезда. Маневренность ниже чем на 26, критично это только после пересадки с 26, но опыт практически сравнивает показатели.