Отзывы про Шоссейные велосипеды

Мой первый чистокровный шоссейник - хороший вариант для начинающих, как мне сказали очень много подростков спортсменов на нем тренируются. Очень красивый и качественный для своей ценовой категории(замечу что это шоссейник класса супер-эконом) UPD: Шоссер успешно прошел испытания Крымскими горами - не подвел. За время эксплуатации (1500 Км) не было сменено ни одной заводской детали. Один совет перед покупкой - брать в реальном магазине т.к. велосипед обязательно нужно мерить. Так-же нужно учесть что педали в комплекте не идут - покупаются отдельно, если выберете контактные педали, то и велотуфли нужно будет купить. А это около 5 тыс. руб. Про велоформу и шлем умалчиваю.

Рама достаточно интересная: с одной стороны - полное отсутствие виляния в кареточном узле (во мне 120 и большинство рам подо мной гуляет из стороны в сторону, особенно при педалировании стоя), с другой - мягкий и комфортный задний треугольник (на кочках не бьет под зад). В общем - рама достаточно динамичная, но по комфорту сравнима с мягкой стальной. Вилка - весьма мягкий карбон, амортизирует прекрасно. Колеса, несмотря на малое количество спиц, за год и 3200 километров не завосьмёрили (езжу не очень аккуратно, регулярно скачу по корням-и-ямам). Втулки - тоже выше всяких похвал. Если у Вас не очень длинные руки, имеет смысл взять ростовку на размер меньше или готовиться покупать короткий вынос - посадка на байке сильно растянутая. Трансмиссия - 105 по кругу - надежная, идеально работает в чистых условиях, но боится купания в грязи (впрочем, обратимо). Практически любые полные крылья для города ставятся легко. Дырок под багажник нет.

Бюджетный шоссейный велосипед. Алюминиевая рама и вилка, шоссейная трансмиссия на 8ск начального уровня, обвеска Bountrager. Катаю на нём бреветы и использую для поездок на работу по городу. Велик мне нравится, особенно если учесть его цену. Trek 1.1. у меня используется как второй велосипед, первый кантрийник Cube. По шоссе на нём однозначно ехать приятнее, быстрее и легче, чем на кантрийнике даже со сликами. После покупки этого велика я совсем перестал ездить на кантрийнике по шоссе. Колёса прочные, 32 спицы. Спереди спицовка солнышко, сзади - в крест. Ширина покрышек 25мм. Это не гоночные покрышки 21-23мм, но и не циклокроссер. Быстро сдалась и была заменена задняя покрышка, но тут уже моя вина - не накачал колёса до нужного давления. Сразу покупайте нормальный насос и качайте колёса до давления 7бар минимум. Нравится белая обмотка руля. Она удобная в хвате, в меру мягкая. Седло тоже вполне удобное. Если правильно выставить высоту и положение седла, то после 200ки проблем с 5ой точкой не ощущается. Белые обмотки руля и седло красиво сочетается с цветом рамы, но пачкаются. Мылом это вполне решается :) В комплекте есть педали с туклипсами. Рекомендую сразу поменять на контакты. Я поставил простенькие SPD-шки из линейки горных велосипедов, чтобы иметь взаимозаменяемость в обуви с горным великом. Рекомендую к покупке тем, кто любит кататься по шоссе, ездит бреветы, вполне подойдёт для поездок по городу на работу или учёбу, особенно если асфальтовое покрытие в городе более-менее, а не сплошные ямы и канавы. Велосипед подойдёт как тренировочный для спортсменов-любителей. Подойдёт для асфальтовых многодневных путешествий - главное выбрать правильный багажник для него (видел на wigle и немецких сайтах) и не перегружать. Выступать в соревнованиях на нём я бы не рекомендовал, всё-же тяжёл для этих целей.

Это мой первый роадбайк, раньше ездил только на горном, впечатления в целом приятные, особенно по ровной дороге вкручивать ощутимо веселее. Мой рост 196, практически был уверен, что ростовки не будет вообще, но самая большая 58-ая рама как раз. За конец осени получилось проехать чуть больше 300км, ничего не отвалилось. Конечно есть кручи байки, но за такую цену (40кр) очень и очень неплохо.

Приобрел Giant Rapid 3 Triple (2015) в субботу 03.09.2016. Данный тип велосипеда имею впервые. До этого сезон откатал на комфортном велосипеде с широкими покрышками, амортизационной вилкой, комфортном седле-диване, горным начальным обвесом и т.п. Долго присматривался. Выбирал между Giant и Trek. У Giant рассматривал и Fastroad SLR 1 (2016) и Rapid 2 Triple (2015), у Trek топовые FX-ы. Приоритет отдавал алюменивой раме. Поскольку к концу сезона выбор велосипедов (ростовок) ограничен, то пришлось остановиться на том, что осталось в наличии. К тому же мне предложили достойную скидку. Покамест покупкой очень доволен. Сравнивать не с чем, но могу сказать, что все то, что я ждал от такого велосипеда я получаю: и скорость и легкость (вес) и эстетичность (велосипед очень красивый). Были опасения, что велосипед будет очень жестким по сравнению с комфортным городским велосипедом, но они, к счастью, не оправдались (ничего не натирает, пятую точку не отбивает!!). Возможно потому, что велосипед очень качественный, а может и потому, что это был мой осознанный выбор и я был готов, к тому, что комфорт уступит место скорости. Единственное, к чему приходится привыкать - это шоссейное переключение. Осваиваю доводчик цепи. Уже начало получаться. Чувствую, что скоро все буду делать на автомате. А вот штатные педали (toe-clip) сразу заменил на стандартные на промышленных подшипниках. Toe-clip для меня слишком непривычные были. Существенных доработок, замен оборудования о которых зачастую можно слышать на вело форумах пока не планирую. Возможно, буду пробовать контактные педали со следующего сезона. Резюмируя скажу, что если вы созрели для скоростной езды по дорогам, то Giant Rapid 3 Triple (2015) оправдает ваши ожидания с лихвой. К тому же соотношение цена/качество для данного велосипеда, в сравнении с конкурентами, наилучшее на мой взгляд.

Отличный бюджетный шоссейник.