Отзывы про Туристические велосипеды

Велик своих денег определенно стоит, если учесть, что купил я его зимой за 15 т.р. Жалко, что в продаже его нет, но аналогичные более новые, думаю, не сильно отличаются по характеристикам.

Шлем был у меня. Купил дополнительно набор светодионых фонарей (перед и зад). Купил комп компактный недорогой на заднее колесо, потому что старый комп продал с великом (как и фонари). Итог -- просто чумовой накат, можно катить без усталости -- бесконечно. Один из лучших моих городских турингов. Если надумаю менять -- то только новый этой-же модели. Берите, не пожалеете, проверено. Советую к покупке.

Скажу сразу - велосипедом доволен. Изначально хотел купить горный Трек, но эта модель подкупила наличием светотехники, багажника, крыльев и подножки. Все равно на горник все это покупал бы отдельно, так как безопасность и практичность для меня не на последнем месте. Вел сделан очень аккуратно, все работает плавно и приятное на ощупь. Штатная светотехника с питанием от передней динамо-втулки - незаменимая вещь в темное время суток. Не надо париться о батарейках. Задний фонарь после остановки горит еще несколько минут. На багажнике можно аккуратно подбросить пассажира, возил жену - ничего, выдержал.) Планетарка - удобная штука, можно переключать передачи моментально и когда захочешь, хоть на месте, хоть на ходу, только ослабить давление на педали в момент переключения. Это очень удобно, когда к примеру, съехал с асфальта на песок и уже на нем понимаешь, что на высокой передаче не вытягиваешь. Щелк - и едешь дальше. Можно разгоняться с места, перещелкивая передачи, как на автомобиле.) С другой стороны, у планетарки довольно низкое передаточное отношение, поэтому если часто преодолеваете крутые подъемы - следует предпочесть традиционную многозвездочную схему. А так для городских мостов вполне хватает. Вел комфортный - посадка почти прямая, можно ехать, спокойно осматривая окрестности. По этой же причине соревноваться с другими в старте с места затруднительно (нужно сильно налегать на руль), да и не хочется. Зато для длительной пилёжки - самое то, катится легко и мягко. Ножной тормоз отнес и к плюсам, и к минусам неслучайно - на самом деле привыкаешь пользоваться ручными, а вот педали назад в удобное положение не выставить. Единственная претензия к креплениям крыльев - они чуть тверже алюминиевой проволоки, периодически приходится поправлять. Ну и штатный звонок - он скорее декоративный, впрочем, это легко решается заменой.

Купил весной, пишу после 1200 км. За исключением сборочной проблемы с передней вилкой в остальном всем доволен. И жаль, что многие производителей такие велосипеды вообще перестали делать.

Впечатление двойственное. С одной стороны, в велосипеде много не очень нравится и могло быть и получше, с другой стороны - за такую цену глупо ожидать супер-качества. В итоге, как с любым дешёвым велосипедом, получаем аппарат, который в процессе эксплуатации постепенно доводится до ума. Тут, вроде бы, критических недостатков из коробки нет, поэтому общая оценка хорошая. Хотя идеально было бы, конечно, от производителя иметь несколько моделей на этой раме с разным уровнем обвеса, как у Specialized AWOL, чтобы можно было, если бюджет не стесняет, взять сразу повыше уровнем, а не строить кастом. Этот вел покупался ради стальной рамы, в первую очередь. На большие расстояния ездить реально удобнее, сталь съедает неровности. Посадка на этом велосипеде дорожная, низкая - новичкам неудобно, после привыкания самое оно. На руле много хватов, руки не будут уставать при дальних поездках. Обмотка руля есть только на картинке, на деле надо докупать самостоятельно. На вилке обнаружился неокрашенный кусочек в самом низу дропаутов - дефект настройки покрасочного аппарата? Эргономика вилки не очень продумана. Было бы неплохо иметь на дропаутах ушки спереди для крепления багажника (есть только сзади - для крыльев) и отверстия для флягодержателей на вилке, как на Salsa Fargo. Колёса были из коробки с восьмёрками и сильно притёртыми к спицам ниппелями. Всё перебрал заново, смазав резьбы маслом для цепи - вроде бы, восьмёрки особо не ловят теперь. Втулки какие-то простые на насыпных подшипниках. Грязезащита - металлический пыльник на втулке плюс о-ринг на конусе. Внутри есть дефекты поверхности, но они вне дорожек. На работу ездить сойдёт, в поход лучше поменять на что-то получше. Покрышки 35 мм, асфальтовые полуслики. Пока за 600 км ничем не проткнул. Камеры, по-видимому, не очень - подкачивать приходится примерно раз в неделю. Оболочки тросов переключения лучше сразу поменять или хотя бы обрезать их немного и поставить нормальные концевики.

Купил за без малого 30 000 рублей. Получил то чего и ожидал. Стальная рама правильной геометрии, и со всеми необходимыми креплениями. Младшая шоссейная навеска Shimano Claris по кругу. Дешёвые но надёжные компоненты. Основные недостатки касаются криворукой сборки. Например заднее крыло в коробке было прикручено к велосипеду в одном месте, при этом перетянули и место крепления обломилось. Перепутали местами рубашки тормозных тросов, вперёд поставили слишком длинную, а на задний короткую. Поменял как положено, передний тросик подрезал, а задний оказался коротковат. Пришлось менять тросик на новом велосипеде. Странная работа передней монетки. Система с двумя звёздами, а монетка как будто на три, хотя написано double. Но это может оказаться плюсом при замене системы на тройную. На двойной передаточных чисел для туризма маловато. Колёса собраны не очень хорошо. После небольшого пробега придётся выправлять восьмёрки. Покрышки Rubena Flash, со светоотражающей полосой.Ширина 33 мм но написано 37-622. Неплохой накат, но цепкость не порадовала, тонкий слой песка на асфальте и колёса уже идут юзом. Написал слишком много негатива, но на самом деле велосипедом очень доволен. Все компоненты, которые не устраивают будут меняться по мере износа. Тем кто не хочет ничего менять - есть смысл смотреть на другие модели за другие деньги. Кстати, если кому интересно: Система 50-34, а не 48-34 как в описании. Длинна шатунов 175 мм. Рама 560 ростовки, возможно на 500 по другому. родная кассета 11-32, 11-34 встала без проблем, только немного подрегулировал переключатель. Скорее всего влезет и 36

За месяц накатал более 500км. Доволен очень :) За это время технически велосипед ни разу не подвел,

брал за 23.500 руб. месяц назад в магазине из Москвы с доставкой до питера, сейчас они очень подорожали, делают поляке, но инструкция и гарантия от КроссМашин (2 года), так качество хорошее, навес неплохой, передние переключатели на руле самые простые, но я так понял принцип у всех один, работаю на ура, передняя фара светит очень неплохо, есть выключатель, который вкл и выкл спереди и сзади одновременно, интересно реализована проводка от динамомашины, я так понял провода внутри самих пластиковых крыльях идут к фонарям, ничего нигде не цепляет. Удобное сиденье, не маленькое и не большое, как раз, мой рост 180 и вес около 90, размер рамы М, катит реально быстро, руль настроил под себя, затянул болты и все. Очень удобные ручки на руле, широкие с удобным хватом, можно ехать без перчаток на большие растояния, до этого ездил на Форварде, был капец и мелкий мандраж))) Короче из доступных вариантов берите не пожалете.

Последние время засилье горных велосипедов, а хотелось дорожный велосипед на 28 дюймовых колёсах, с планетарной втулкой и чтоб крылья и багажник были в комплекте. Этому условию удовлетворяет только этот и есть ещё один Bergamont Horizon N8, но второй заметно дороже хотя и легче. В целом велосипед отличный на трассе разгонялся до 40 км/ч, с горки выжимал 50, крейсерскую по прямой и хорошей трассе 25-30 можно держать. Конечно для агрессивного катания по бездорожью не пойдёт, но для того чтобы быстро добраться на работу самый хороший вариант.

Купил катать себя на работу и обратно + выезды в город и парки. По асфальту - просто заглядение. Прет на ура, среднюю (среднюю, не максимальную!) скорость по городу можно держать на уровне 19-21 км/ч (засекал по GPS-трекеру). Седло жесткое, поначалу доставляет непрятные ощущения, но на 3-м 4-м катании все проходит. Жесткость конструкции и отсутствие амортвилки - плюс для города. Легко обхожу ашаны и стелсы с амортрамами и амортвилками. Да, по бордюрам не попрыгаешь, но он и не для этого. Тонкие колеса с тонкими шинами - плюс, но для того чтобы не пробивать шину на бордюрах змеиным укусом нужно накачивать шину до 4 атмосфер, следите за этим. Велосипед на таком давлении становится просто самоходом, один раз крутнул - и полетел! После зимней переборки передний переключатель был снят насовсем вместе с манеткой и тросом, не нужны они. Цепь просто сейчас стоит на второй звезде, недостатков этого не заметил, передаточных чисел хватает. В планах - приобрести однозвездную систему.

Думаю это один из лучших городских велосипедов, турингов. От мтб отказался сразу т.к. не понимаю зачем они нужны в городе? Выбирал велосипед для города с некачественным асфальтом и езды в парке по грунтовым тропинкам. Сначала хотел шоссер, но потом понял что буду часто ездить по тротуару, поэтому решил взять вел покомфортнее и маневреннее. Проанализировав рынок понял что карбоновую вилку и переключатель аливио за эту цену не предлагает ни один из конкурентов. Трек FX 7.2 по цене подходил, но оказался коротким по ЕТТ и с алю вилкой. Specialaized Sirrus Sport очень понравился, но вилка хайтен (тяжелее алюминия) и цена в два раза дороже. Немного высоковат стендовер, поэтому на рост 175см размер L слегка большеват, но это не критично, хозяйством не задеваю. Потому что нет дурацкой привычки спрыгивать на велосипед между ног.... Купил серого цвета т.к. практично грязь/пыль не видно можно вообще не мыть. Для города идеальный вариант рабочая лошадка, в магазин/на работу... просто супер тачка. Даже не мог подумать насколько быстрее передвигаться по городу на велосипеде, чем на общественном транспорте и автомобиле с вечными пробками.

Разгоняется легко, катится отлично. Кататься не нём одно удовольствие. Конечно твёрдый после двухподвеса, но на ровном асфальте это только плюс. А перед кочками теперь приходится притормаживать, но уже привык к этому. Со стороны не особо разбирающегося в велосипедах пользователя, показалось, что в целом велосипед сбалансирован по комплектующим, т.е. я не заметил где-то явного фуфла, всё вроде как на уровне. Единственная ложка дёгтя для меня, это педали. Но докупить подходящие не проблема. На простеньких весах взвесил велосипед в заводской комплектации: 13 с небольшим килограмм. Если честно, думал будет больше. Оказалось, что багажник и подножка сделаны из алюминия и в весе добавляют совсем не много. Велосипедом очень доволен. Покупал по акции за 25 000 р. За этот ценник, велосипед меня полностью устраивает. При оценке моего отзыва, следует принять во внимание, что мой прошлый велосипед (городской двухподвес) весил 20,0 (ДВАДЦАТЬ) килограмм.