Велосипеды с амортизаторами element - отзывы

отслужил верой и правдой 3 года, пока не украли. Покупал новым. К любой технике отношусь бережно. Учитывая как я на нём скакал восьмерок почти не было, обода шикарные. После смены касеты на неродную переключения задних скоростей стали не такие четкие, но это мелочи, я адаптировался. После смены покрышек на неродные сликовые антипрокольные увеличился накат и стабильность от проколов, теперь можно без опаски ездить на дальняк. Сама рама шикарная. Геометрия просто супер, управляется как топовый байк, раскраска яркая, броская.

Опыт использования с января 2014 года, откатано около 350 км. Повторюсь, как и предыдущие комментаторы, что за такие деньги по-моему нереально найти аналогичных моделей. При торможении уводит в стороны заднее колесо, что видно связано больше с покрышкой. Но если не цепляться по мелочам, на которые можно не обращать внимания, а где-то устранить-докрутить-привинтить, то предложение от Element весьма достойное. И для городских прогулок, и для езды по пересечённой местности. UPD от 25 ноября 2018 года. Велосипед по прежнему служит верой и правдой, пройдя более 5 тысяч километров на родных переключателях и цепи. МИз ТО лишь менялось масло в калиперах и тормозные прокладки. Замена покрышек MTB на Kenda, сменили 2 комплекта. Покупка однозначно стоила своих денег.

1. Проехал около 200-230 км, большая часть грунтовки, песок, бетонки в перемешку с грязью и водой. Замечаний к велосипеду нет. Ездит на заводской смазке, камеры подкачивал только 1 раз. 2. Крепление седла переодически приходится перезатягивать, ибо начинает цокать от нагрузки. 3. Все зоны соприкосновения рамы с тросиками, а также нижнюю трубу обклеил антигравийным скотчем, ибо на краске и грунте реально сэкономили. 4. Устанавливал крылья SKS Beavertail 26 - очень хорошо защищают от брызг.

Это уже третий мой велосипед, до этого был MTB 26 на 21 раме и гибрид 28 на 20 раме. Мой рост ровно 1.8м. Здесь идеально подошла 18-я рама. Что называется - по верхней планке. Для гонок надо брать 16-ю. Действительно много хорошего велосипеда за разумные деньги. Удивил подход производителя, в спецификации на их сайте навесное оборудование хуже чем на самом деле, в частности задний переключатель установлен Deore XT, а не обычный Deore, как заявлено на сайте, как-то не по-русски... :)

Велосипед оставил смешанные чувства. Цена велосипеда подразумевает что все должно быть идеально. На деле все не совсем так. Понравилась (и не понравилась, см. ниже) рама, добротно сварена, все тросики грамотно разведены. Замечательное седло с резиновыми амортизаторами и регулируемым амортизирующим подседельным штырем. Задний переключатель Acera работает точно и как часы, передний Tourney не точно и не как часы, но работает. ) Ну и наконец замечательнейшие колеса, начиная с нарезки на диске для устранения гула от тормозов, заканчивая покрышками, которые с одной стороны асфальтовые и беззучные, с другой стороны имеют грунтозацепы по бокам. Однако есть и увесистая ложка дегтя. При первой же поездке отлетел винт натяжения пружины заднего тормоза с правой стороны. Тормоз естественно тут же закусился и не разжимался. Пришлось доезжать до дома на тормозе. В итоге, при попытке установить винт с левой стороны (дабы понять, только ли в нем дело), оказалось что резьба в теле сорвана и винтик держится там ровно до первого нажатия на тормоз. Зачем производитель поставил такие откровенно хреновые тормоза - не понятно. Те же Shimano Acera в рознице стоят 400р. Честно, я бы с удовольствием заплатил за велосипед на 400р. рублей больше, но зато заимев надежные тормоза. В итоге в сервис обращаться не стал и сам установил Shimano M432. Но это в целом - частный случай брака. Из конструктивных недостатков сразуже высаживает отсутствие дырок с резьбой под флягодержатель. И это в велосипеде с официальной ценой в 17 т.р. Приходится теперь искать выход в виде хомутов и специальных креплений, спасибо большое. И наконец крылья. Здорово что они идут в комплекте. Но не здорово, что они уж больно похожи на тормоза: наплевать на дешевый пластик, заднее крыло, в отличие от переднего, закреплено на нежесткую пластиковую скобу, в которой оно дребезжит на каждой кочке. Со стороны велосипед звучит как ведро с болтами (17т.р. окда?). Таким образом крылья сразу под замену или модернизацию.

Катаюсь второй сезон. Никаких поломок, отказов и скрипов не появилось. Ездит как новенький. Вначале сильно скрипели тормоза - почему не знаю. Сначала тоже думал само пройдет, но не проходило. Решил сам попробовать исправить. Все что сделал - снял колеса, понял, что лучше ничего не трогать, чтоб хуже не сделать, собрался все назад и о чудо скрип полностью пропал)) Вероятно собрали плохо и из-за этого скрипы были. Сейчас спустя год так никаких звуков больше и не появилось. Седушка немного протерлась по бокам. Менять пока не стал, выглядит все-равно хорошо и на удобство не жалуюсь. С переключением передач тоже были проблемы. На некоторые переход был долгий и далеко не всегда удачный. Потом же оказалось, что просто надо рычажок переключения передачи нажимать сильнее и доводить до предела, тогда цепь перепрыгивает моментально и без каких-либо проблем. Опять же, возможно это из-за плохой сборки в магазине и можно все настроить до идеальной работы, но я соваться не стал, чтобы не сделать хуже. В общем великом я доволен. Выглядит классно, спустя год эксплуатации по городу, ездит так же тихо, без стуков и скрипов. Ни разу не подводил. Ходовая вилка на переднем колесе также работает четко как и раньше. Хотя толку от нее мало) Итог: велик хороший, для городских поездок - рекомендую, подойдет отлично. На счет загородных не знаю, толком не пробовал) На низких передачах крутые горы преодолевает одним махом и без усилий, а вот зад вероятно отобъете, все таки это хардтейл, а не двухподвес)