Отзывы про Велосипеды с подножкой

Добротная платформа для достройки. Навесное постепенно заменю по мере износа. Но это еще не скоро, все ж работает. Как бы рассрочка. Сидуху поменял на широченную с круизера, тоже не то, постепенно подберу средней ширины, комфортную, но и удобную для интенсивного педалирования тоже. Но все поправки не обязательны. Ехать можно сразу и ехать очень хорошо. Для складного. Для вела за эту цену. Но при доработке будет вообще идеальный велосипед для комбинированных путешествий.

Отъездил 5 месяцев, на данный момент пробег 2200 км. Батарея 8,8Ач. Максимальная скорость без помощи педалей 32 км (мой вес 70 кг). Пробег без помощи педалей при максимальном газе 32 км в тёплое время. Аккумулятор заряжается 4 часа, причём за первый час он заряжется почти на 80% заряда. Вес велосипеда 21 кг без аккумулятора, вес аккумулятора - 2 кг. Качество самого велосипеда - Китай средней паршивости. Сразу после покупки следует сделать ряд доработок, иначе велосипед будет неудобен. Посадка такова, что напрашивается подъём руля - нужно покупать или другой вынос, или изогнутый руль. Руль очень широк - 74 см, входить в повороты неудобно, заносить в дверные проёмы крайне неудобно. Проблема решается ножовкой. Задняя подвеска изначально не работает. Нужно заменить родной амортизатор (а вернее, это не амортизатор, а лишь пружина) на пневмо, кроме того, нужно разобрать всю подвеску и прочистить, смазать все подвижные соединения. Это занимает час времени. После этого задняя подвеска начинает работать на удивление плавно и мягко. Родные крылья не защищают от грязи абсолютно никак. Переднее заменил на полноразмерное, заднее - на Mountain 65mm. Дисплей хорошо читаем, есть регулируемая подсветка. Показывает скорость, одометр, дневной пробег, часы и вольтаж в виде батарейки с рисками. Ваттметра нет, но по вольтажу можно понять, сколько км осталось до полного разряда. Уровень помощи педалированию регулируем. На пробеге 800 км лопнула одна из пластиковых шестерней внутри редуктора мотора, купить аналогичную 28-зубую оказалось невозможно (даже заказать в Китае) (сняты с производства, производятся в основном 36-зубые). Заказал выточить из пластика и насадил на обычный подшипник от роликовых коньков - подошло хорошо, работает теперь без проблем. Но давать полный газ нужно осторожно, либо заказывать металлические шестерни. Велосипед неплохо ходит по пересеченной местности, даже зимой. Покрышки хорошо держат на льду. Тормоза работают хорошо, регулируются легко.

Из коробки, оснащен крыльями, которые выполняют свои функции. Не тяжелый. На второй этаж таскаю без проблем, не пользуясь лифтом. Брал для себя специально не дорогой, чтоб понимать какой велик мне на самом деле нужен для покатушек на выходных :) UPD: спустя год использования, общий пробег чуть больше 400 км, на ТО только смазали цепь и подтянули тормоза. Все остальное в норме. Своих денег однозначно стоит.

Ножной тормоз своеобразный. Он не сосем как на советских великах. Если Вы катитесь с горки, то педали не вращаются - но если чуть подать назад - они начинают тормозить. Это удобно. Я боялся, что они будут жестко завязаны и не давать свободный ход колесу когда вы просто катитесь. Но есть и минус в таком тормозе. Если Вы едете по городу и стали на кольце - обычно можно было прокрутить педаль назад, и поставить в положение удобное для начала езды (на 9-11 часов). Тут же такое не получится, назад педаль начинает клинить из-за наличия тормоза. Вообщем неудобно. Замена камеры заднего колеса. Если на обычном велике вы снимаете заднее колесо за 10-15 секунд без инструментов, то тут придется потрудится. Необходимо раскрутить гайку с болтом фиксирующих планку ножного тормоза. Необходимо шестигранником открутить переключатель скоростей с втулки и снять его. Необходимо открутить две гайки держащих колесо в раме. После чего можно только вытащить колесо и поменять камеру. Итого вам нужен шестигранник, ключ для гаек колеса (размер как для снятия педалей), и два ключа (или ключ и крестовая отвертка) для гайки и болта фиксации планки ножного тормоза. Замена каретки. Для замены каретки на стандартную, необходим переходник с американки. Родная каретка довольно просто разбирается - снимаете педали, откручиваете гайку на 30, и молоточком и зубилом (или чем нибудь подобным) скручиваете по шлицам внутреннюю гайку (1-2 легких удара чтобы провернуть- дальше просто рукой скручиваете). После чего достаете каретку которая по сути стальной изогнутый прут с резьбой на подшипниках. Далее нужно выбить две запрессованных заглушки - тут вам поможет киянка и тоже зубило или еще какой прут. Потом собираете купленную каретку.

Процесс выбора велосипеда был очень мучителен, половину июня я был на даче, потом вышел на новую работу в 6 км от дома и страстно захотел велосипед. Хранить его - стандартная ситуация - негде. Стал думать о складном. И, честно говоря, был удивлен попав в вакуум информации. Отзывов и обзоров практически нет. Теперь то я понимаю, когда купишь велик, уже не до сидения за компьютером, но обещал себе отзыв написать, так что выполняю. Выбирал из нескольких моделей в районе 13-18 тысяч, дороже жалко денег с непонятной перспективой использования, дешевле - не верилось в качество. Один велосипед другой фирмы был хорош, но стоил 18+, оставил на крайний случай. Второй тоже одной китайской фирмы стоил 15+ но при осмотре оказался каким то хлипким и кривым (может его так собрали неудачно, но впечатление испортил). У третьего за 13+ со скидкой были очень хорошие характеристики но оказалось что все велосипеды в магазине со сломаными педалями, не спрашивайте как так, я не понимаю, но я не стал брать хотя продавцы обещали что если я их куплю отдельно в другом магазине они бесплатно поставят :-) И вот я уже ожидая совсем ширпотреб ультрабюджетный и готовясь после идти покупать первый самый дорогой пошел в обед смотреть дахон. А стоил он меньше 15 т.р. с учетом скидки за первый заказ в магазине.и знаете, он мне понравился, я его купил и поехал на работу, а вечером домой. И первый день я ехал не дыша и боясь что он сломается или колесо согнется и пятую точку отсидел :-) а на следующий день уже осмелел, и начал вовсю кататься. Даже прокатился на электричке и метро проверить будут ли пускать. Никто не придирался, главное чтобы пассажиров было поменьше. В общем сегодня с работы проехал уже кругами по паркам почти 20 км за меньше часа и проверил гравий, грунтовку и не очень ровные места. Он везде едет! все таки хорошо, что колеса толще, чем на сайте. Хотя с отвесных бордюров я все таки съезжаю и особенно заезжаю иногда спешившись. Все таки во мне 90+ кг. Да, рост мой 176 см, вполне подходит

За компактность этого велосипеда идет хорошая наценка. Мне кажется, за такую сумму (почти 13 тыс руб) можно взять обычный нескладной велосипед с более качественным навешанным оборудование. По раздолбанным дорогам на нем лучше не кататься, амортизация на нем не предусмотрена. Купил этот вел, поплевался сначала, понастраивал, но потихоньку привык. Ещё раз такой бы брать не стал. Хотя, жена довольна своим таким же полностью.

Езжу на кортошке уже второй сезон и не нарадуюсь. Выбрал его исходя из принципов: не дорогой, хардтейл, не ашан, не форвард, не стелс, не стальной, и не тяжелее 14.5 килограмм. Вес особенно важен, т.к. живу на 10 этаже. Купил в 2016 году, но взял прошлогоднюю (2015) версию. Отличия - цвет рамы (2015 черно-белый, 2016 бирюзовый), еще на 2016 менее злые покрышки. Меня ничуть не смутило недорогое оборудование Shimano. При должной настройке его точно хватит на сезон. В частности я 2 или 3 раза за сезон нормально так падал, из-за чего я заменил задний переклюк и седло, которое помялось и скрипело. Плюс еще перед первым сезоном я выкинул родные топталки (хлипкие), грипсы (слишком рельефные, впивались в руки), и поставил крыло. Все эти допиливания не обязательны велик поедет и так. Отъездив сезон, я сделал вывод, что велик хоть и прогулочный, но на нём комфортно не только на асфальтах и поребриках, но и на грунтовых дорогах, кочках и корягах в бору. Вилка Zoom исправно глотает неровности, велик достаточно мягкий на пересеченной местности, да и на ровной дороге разгон не вызывает особых затруднений. Стоит отметить, что я не катаюсь время от времени, а каждый день езжу на нём на работу, мой 7 километровый маршрут состоит из грунтовой дороги, из асфальта и из щебёнки в частном секторе. Я уверен в велосипеде и запросто за день могу проездить и 30 и 40 километров - это для меня просто хороший выходной. Вес меня тоже устраивает, мне действительно приходилось затаскивать его на 10 этаж, да и впринципе поднимать и нести его для меня (160, 75) не проблема. Рама этого велосипеда меня радует сама по себе - она лёгкая, по её аккуратным швам видно, что варил не пьяный дядюшка ляо, а специалист на контролируемом серийном производстве. Как и в случае с любым другим велосипедом, Corto Ark нужно обслуживать и своевременно менять на нём отслужившие ресурс компоненты, что я и делаю, и велосипедом всецело доволен. К покупке рекомендую однозначно.

Вот уже пять лет как с ним, решил отзыв написать. Очень доволен. Люблю этот велосипед, столько с ним всего пройдено: заезды на 200 км, поездки по полям, бешеные гонки по лесам везде показал себя надёжно. Из ухода только смазывал цепь в начале сезона. Если хотите свободу передвижения по любым поверхностям и при этом комфортную амортизацию, готовы пожертвовать габаритами вы полюбите эту модель)