Велосипеды с подножкой Kross - отзывы

(В целом велосипед не советую. - добавляю спустя несколько лет.) Захотел приобрети велосипед исключительно в целях езды на работу. Раньше я ходил на работу пешком: 25-30 минут в одну сторону. В итоге тратился час времени и силы. Каждый месяц экономия 800 р. на автобус. В общем начал выбирать велосипед. Сразу очертил критерии: складной и с задним тормозом. Складной, чтобы было легче хранить (живу не у себя дома) и транспортировать в случае чего. Задний тормоз нужен мне был так как я всю жизнь тормозил именно им во время советских велосипедов. Вот. Конечно хотелось чтобы цена и качество были соответствующие. Вообще хотелось качественную вещь. Деньги за такую вещь не жалко. Начал искать. Если честно рылся в интернете около 2х недель и перебрал всяческие варианты. Когда углубился в тему глубже, понял что в основном всё собирается в Китае. Разочаровался. В самом конце я остановился на выборе велосипеда Shulz. Он был дешевле на 8000 чем Kross и имел подобные характеристики. Но всё-таки выбрал Kross. Понял что в этом вопросе деньги не главное. Да и вообще шульцы тоже китайские, а название немецкое, хотя бренд русский - какой-то бред. Выглядят они как аналоги и руль у них вовнутрь складывается. Мне почему-то показалось это минусом. У Krossа руль при складывании находится с внешней стороны. Да и дизайн современный, видно что фирма идёт в ногу со временем. У нас в Новосибирске таких моделей почему-то не было. Самый близкий вариант был в Томске (я там был на то время). Но заказал из интернета. Думал куплю за 28000 зато вещь хорошая. Но перед самой покупкой в счастью обнаружил там же в Москве иной магазин, где такой велосипед, но 2015 года выпуска продавался со скидкой за 21000. Я был в шоке! Неужели это так? Быстро заказал эту вещь. За доставку уплатил чуть более тысячи. В общем с точки зрения цены вышло превосходно, ну а качество даже лучше. Пришел почти целый. Только переднее колесо с крылом и педали прикрутить оставалось.

Велик своих денег определенно стоит, если учесть, что купил я его зимой за 15 т.р. Жалко, что в продаже его нет, но аналогичные более новые, думаю, не сильно отличаются по характеристикам.

Скажу сразу - велосипедом доволен. Изначально хотел купить горный Трек, но эта модель подкупила наличием светотехники, багажника, крыльев и подножки. Все равно на горник все это покупал бы отдельно, так как безопасность и практичность для меня не на последнем месте. Вел сделан очень аккуратно, все работает плавно и приятное на ощупь. Штатная светотехника с питанием от передней динамо-втулки - незаменимая вещь в темное время суток. Не надо париться о батарейках. Задний фонарь после остановки горит еще несколько минут. На багажнике можно аккуратно подбросить пассажира, возил жену - ничего, выдержал.) Планетарка - удобная штука, можно переключать передачи моментально и когда захочешь, хоть на месте, хоть на ходу, только ослабить давление на педали в момент переключения. Это очень удобно, когда к примеру, съехал с асфальта на песок и уже на нем понимаешь, что на высокой передаче не вытягиваешь. Щелк - и едешь дальше. Можно разгоняться с места, перещелкивая передачи, как на автомобиле.) С другой стороны, у планетарки довольно низкое передаточное отношение, поэтому если часто преодолеваете крутые подъемы - следует предпочесть традиционную многозвездочную схему. А так для городских мостов вполне хватает. Вел комфортный - посадка почти прямая, можно ехать, спокойно осматривая окрестности. По этой же причине соревноваться с другими в старте с места затруднительно (нужно сильно налегать на руль), да и не хочется. Зато для длительной пилёжки - самое то, катится легко и мягко. Ножной тормоз отнес и к плюсам, и к минусам неслучайно - на самом деле привыкаешь пользоваться ручными, а вот педали назад в удобное положение не выставить. Единственная претензия к креплениям крыльев - они чуть тверже алюминиевой проволоки, периодически приходится поправлять. Ну и штатный звонок - он скорее декоративный, впрочем, это легко решается заменой.

Прокатал первую неделю, вел прекрасно едет по асфальту(для чего он и предназначен), хорошо разгоняется, порой на склонах не хватает следующей скорости :) также катался на нём и по гравию и в лесу. Мягкое сиденье позволяет проезжать мелкие кочки, камушки,выступающие корни деревьев без особого дискомфорта. Шины отлично держат как на гравии так и на мокром асфальте,резина не лысая, отличного качества. Так что в принципе он для меня универсален,можно и на пикник на природу съездить. После дня катания скорость стала прыгать со второй на первую, прокручивались педали, нашел подробный мануал планетарной втулки, и решил проблему парой оборотов гаечного ключа :) нравится что сам механизм спрятан, снова меньше шансов зацепить/ться. Уже успел пережить небольшую аварию, велосипед и я целы, прошел крещение на отлично так сказать, не зря ж у них пожизненная гарантия на раму :) Очень доволен покупкой, хотя цена высоковата, надеюсь это оправдано качеством его материалов. Откатал на нем 2 сезона, все без нареканий!! Несколько раз калибровал планетарную втулку, больше не напрягает

брал за 23.500 руб. месяц назад в магазине из Москвы с доставкой до питера, сейчас они очень подорожали, делают поляке, но инструкция и гарантия от КроссМашин (2 года), так качество хорошее, навес неплохой, передние переключатели на руле самые простые, но я так понял принцип у всех один, работаю на ура, передняя фара светит очень неплохо, есть выключатель, который вкл и выкл спереди и сзади одновременно, интересно реализована проводка от динамомашины, я так понял провода внутри самих пластиковых крыльях идут к фонарям, ничего нигде не цепляет. Удобное сиденье, не маленькое и не большое, как раз, мой рост 180 и вес около 90, размер рамы М, катит реально быстро, руль настроил под себя, затянул болты и все. Очень удобные ручки на руле, широкие с удобным хватом, можно ехать без перчаток на большие растояния, до этого ездил на Форварде, был капец и мелкий мандраж))) Короче из доступных вариантов берите не пожалете.

Последние время засилье горных велосипедов, а хотелось дорожный велосипед на 28 дюймовых колёсах, с планетарной втулкой и чтоб крылья и багажник были в комплекте. Этому условию удовлетворяет только этот и есть ещё один Bergamont Horizon N8, но второй заметно дороже хотя и легче. В целом велосипед отличный на трассе разгонялся до 40 км/ч, с горки выжимал 50, крейсерскую по прямой и хорошей трассе 25-30 можно держать. Конечно для агрессивного катания по бездорожью не пойдёт, но для того чтобы быстро добраться на работу самый хороший вариант.

Купил сегодня. Ездил в магазин посмотреть, купил несмотря на то, что был сразу несколько разочарован. Главное - это руль. Он совсем прямой и широкий какой-то по ощущению. При этом сидение отнесено назад, что как будто даже за педалями приходится тянуться ногами вперёд. Спину при этом приходится горбить, появляется нагрузка на руки, и сразу ощущается выламывание рук. Сразу. Зачем они делают этот руль прямой, для кого? Какой-то заговор против человечества. Ладно горные байки, где прыгают и нужна устойчивая опора руками поперёк корпуса. Но здесь-то накой выворачивать руки в неестественное положение, да ещё нагрузку туда переносить? Знаете, люди дорогие, мой совет: не берите вы эти импортные дорогие байки. Может, у них есть бОльшая надёжность, прослужат дольше, но, чёрт возьми, ведь за эту сумму можно ЧЕТЫРЕ неплохих новых велика отеч сборки купить. С нормальным рулём эргономичным, но без претензий. Может, чуть потяжелее и не такой резвый, но при езде по Москве или Питеру не особо это ощутишь. Вот у меня стоит 2010 года китайский, видимо, Дентон Трэвел (сейчас таких уж нет). Купил случайно в Питере из-за того, что была скидка 50% - 2450 стОил. Тоже 20 дюймов. И что: ездил два раза в Ялту, штурмовал по серпантину вершину Ай-Петри, в Питер несколько раз, прошлую зиму каждый день на работу, да и вообще тут в Москве поэксплуатировал. Всё работает, один раз смазал втулку. Чуть поскрипывает, ход похуже стал, но всё равно... сейчас у меня ощущение, что предал старого друга, с которым столько воспоминаний связано - и ради чего? только понты это. Ездить будет по-любому неудобно, хоть и привыкнешь, конечно. Ну, на 3 кило легче, не так тяжело будет на третью полку пихать в поезде, но это не так часто приходится производить. Деньги выброшены, вот. Кстати, никакого регулируемого выноса нету, простая башня.

Купплен для девушки ростом 1.65 вроде:) Рама у этих великов одного размера - 18. Но так как руль направлен на велосипедиста, никаких неудобств она не испытвает. Едет, не заваливаясь вперёд. Велосипед смотрится оооочень стильно, даже я отметил. Особый шарм придаёт корзинка на руль и передний фонарь. Эдакий французский стиль. В разобраном состоянии велосипед влез в Ford Focus (задние сидения пришлось положить). Сборка не вызовет трудностей, хотя бы раз собиравшего/разбиравшего советсике велики: откручено переднее колесо, крыло, педали, седло, руль. При сборке понадобятся шестиграники, рожковые ключи от 10 до 24(вроде, для фиксации вилки)

Резюме: В целом при сравнении с аналогами и с карданной женской моделью Alpine Shaft Drive, этот вел в 2,5 раза дешевле карданной, а по эстетическому исполнению и эргономике рамы, руля и прочего - бесспорный лидер! Кроме того, эта польская марка Кросс широко известна в Европе, а у производителя Alpine Shaft Drive ни сайта своего, ни каких других сведений по этому бренду, а это напрягает. А ещё при высоком руле и вертикальной посадке и обзор лучше, и спина не устаёт, можно кататься пока ноги не отвалятся! Берите пока есть, не пожалеете, а то потом будете кусать за локти друг друга и рыдать с досады что не купили! Я модель с такими параметрами почти три года искал, только с ростовкой не ошибайтесь - это весьма критично! Я при росте 180 взял размер L, в самый раз! Удачи!

Очень компактный. Для хранения в хрущевке - идеальный вариант. Брали за 8600 в инет магазине - на офиц.сайте стояла цена около 12000. Курьер доставляющей компании сказал что такую скидку магазин предоставил т.к. заменили колеса на аналогичные, но не родные и попроще. Дали заполненную гарантийку, тех. талон, все как полагается. За цену 8600 полностью складной и легкий велик мало где найдешь. Покупкой очень довольны.

Опрятный внешне велосипед, однако все оборудование что ни на есть начального уровня, для непритязательных велолюбителей. Для тех кто не заморачивается он вполне пойдет. Однако я лично никогда в жизни такой бы себе не купил. Покупали девушке, она не так часто на нем катает.