Электросамокат KUGOO M4 Pro 13 Ah - отзывы

-Из за больших колёс самокат держится на дороге уверенно.

-Обман с батареей, но сам аккумулятор неплох. -Ужасная сборка, всё люфтит( 3 люфта в руле, люфт в складном механизме, пробовал затянуть- помогло мало.) -Очень капризные тормоза, постоянно требуются в обслуживании -Жёсткая подвеска, которая при этом не настраивается по мягкости.

Всего за несколько месяцев использования самокат успел побыть на ремонте 2 раза 1 раз) проблемы с батареей 2 раз) сгорели детали в контроллере Рекомендую 10 раз подумать, прежде чем покупать данный агрегат. И вообще на такой теме лучше не экономить.

1.Хороший аккумулятор.2.Раскладной.

1.Тяжеловат,с трудом укладываю в седан ,чтоб ничего не сломать,женьщинам еще труднее будет.2Хлипкая конструкция.Маленький размер колес для плохих дорог.При управлении одной рукой и сбрасывании газа начинает неустойчивой двигаться.

Все хорошо кроме 2 моментов ниже

Передняя дубовая амортизация Люфтит крепление сидения к основанию

Топ за свою цену, считаю что лучше всяких сяоми с двойной батареей. вешу 78 кг - набирает 43 км\ч со мной полностью заряженный.

нету

Отличные параметры за свои деньги. И вдвоём ездить можно и запас по батарее есть в отличии от простых версий Небота и Сяоката и скорость выше.

Соотношение цена-качество - самое оптимальное. Брать дороже - качество - не лучше. А практически все дороги в России не предназначены для электросамокатов. На дорогах общественного пользования именно в зоне около бордюров самые коварные дырки в асфальте. Я уже не говорю, что о нормальных велосипедных дорожках можно только мечтать. И для народа (в столице и других крупных городах не знаю, но в других более мелких) этот зверёк - из далёкого будущего, чУдная диковинка, а вечером самодвижущаяся разноцветная ёлка... Хочу поблагодарить фирму, где покупал, похоже сделали всё на совесть. Там есть гидроизоляция и прочее разных сложностей. Так вот лучше купить премиум, зато встал и поехал, и будет не полуфабрикат... Хотя это, как я уже написал выше, пока всё равно лотерея

Это СОВСЕМ и ДАЛЕКО НЕ !!!!! Игрушка!!! Со всеми, отсюда вытекающими правами о ОБЯЗАННОСТЯМИ полу-пешехода. Кстати - нужно чаще поглядывать за болтами, которые видны и до которых можно дотянуться. Всё это следует проверять после каждой поездки, не говоря уже о случайных мелких авариях.

Что касается самого двухколесного друга. Пока он похож на первые Жигули - обязательно владение руками, головой и имение не только их но и нормального инструмента. Конструкции практически у всех пока не отработаны - нужно время, как минимум, лет пять. Именно тогда будут (может быть) появляться более надёжные системы, как такое средство передвижения, так и в электрике. Во всём остальном, пока к сожалению, приходится мечтать о более высоком качестве деталей и о нормальном (адекватном) отношении окружающих к этим осликам. На своём (у меня 17Ah) я уже приблизился к отметке 200 км. Крайне желательно иметь зеркало заднего вида, шлем, перчатки, получше фонарь, погромче звонок, заднюю габаритную фару. И постоянно возить с собой минимальный набор инструментов. К сожалению, Тот замок, что был в подарок от продавца, не особо то и помогает - пока боязно оставлять ослика на улице без присмотра. В общем и целом!

Цена.Компактный.Тихий ход.Пробег 25-32км.в зависимости от веса,покрытия дороги,уклона.и т.д.

Неустойчивый руль в управлении.Нужно буквально в него вцепляться ,чтобы не рыскал по ходу движения(не как в велосипеде или скутере).Общая хлипкость всей конструкции. Плохая аммортизация передка.(не продавить рессоры).Если остается 15..20 проц. заряда-тяга заметно снижается.Индикатор заряда показывает не пропорциональные данные(сначала долго почти полный,а затем за 8..10 минут уже почти разряжен до 0 .Это необходимо учитывать).Очень тихий и писклявый сигнал-.пешеходы могут не обратить внимания..и зачем то при этом условные указатели .поворота,которых никто не увидит на шоссе.Кто хочет ездить по шоссе вместе в автомобилями-считаю-очень опасно, особенно сидя.Это вам не велик.Водитель (на джипе) вас 100% -не заметит,из-за очень низкой посадки.Стоя еще как-то можно.

Мой вес 92 кг Рост..185.Первый раз проехал 27 км в основном в щадящем режиме(на 2 скор..13-18 км. час.в основном по шоссе).Второй раз уже 32 км. опять не быстро на 2 ск..(грунтовка 30%. асфальт 70%).Заряжался 7..8 часов.Макс. скорость-40 км.час по прямой..(пульт управления настроил на 9.6 дюймов колесо).Тогда пробег показывает корректно,а скорость завышает на 2..3 км/час.(по gps) .Вообще то скоростью не увлекался .Для этого у меня есть скутер.Он не замена скутера а только дополнение к велосипеду.Удобная функция-круиз контроль(плавный ход самоката и рука не устает постоянно давить рычаг).Только это контроль не скорости а мощности.Допустим включили круиз на 15 км/ч.Но в горку потянет только 12..13 км..под горку все 17..18 км/ч.

Батарея в 13Ач обеспечивает приличный запас хода. С полным зарядом если гашетку до упора жать проехать можно 25-30 км,при моём весе 93кг.За такие деньги ребята при таких характеристиках аналогов нет.

Болт рулевой стойки нужно сажать на резьбовой фиксатор,это недостаток но решаемый.

С одной стороны за такую цену и с такими характеристиками альтернативы ему просто нет. Самокат требует к себе внимания со стороны технического обслуживания.Аппарат может подарить Вам очень приятные впечатления если не пренебрегать своевременным ТО.

1.Цена - за такой ценник с такими характеристиками вы больше не найдете аппарат. 2. 4 степени аммортизации (надувные колеса, аммортизаторы, аммортизационный штырь сидения, аммортизационное сиденье). По неидеальным дорогам приятнее ездить на сидении. На самокате с литыми колесами аналогичная дорога вытрясла бы всю душу, а на этом терпимо. 3. Маленький радиус колеса. Проскочить даже самую небольшую кочку (например 2-4 см бордюр на скорости в 20км/ч превращается в испытание. Удар в руль получается очень ощутимым. 4. Слабая фара. Ночью мелкие кочки не подсвечивает. Пару раз влетал в серьезные ямы. 5. Наличие сидения позволяет себя чувствовать на скорости комфортнее из-за более низкого центра тяжести. Стоя из-за короткой базы колес ехать на скорости 30-40 км/ч намного страшнее , чем сидя. 6. Дисковые тормоза обеспечивают лучшее замедление чем на других аналогах с барабанными и рекуперативными тормазами. С учетом большей скорости чем на ненее мощных самокатах это большой плюс в сторону безопасности. 7. Максимальная скорость в 40-45 км/ч даже при моем весе. Крейсерская (быстродостижимая) 30-35. У дешевых самокатов такая скорость максимальная и достигается в идеальных условиях. 8. Батарея в 13А*ч обеспечивает приличный запас хода. Даже если тапить на все деньги на 3-й скорости постоянно выжимая полностью курок газа по довольно гористой местности на скорости 30-45 км/ч и моем весе в 93кг получается проехать 20км, При этом на табло уже мегает разряженная батарея, но самокат продолжает ехать. Т.ч. если никуда не спешить и ехать на 2 скорости, то думаю можно и 30 км пройти на одном заряде.

1.Сборка. Большая часть резьбовых соединений не дотянута. Один болт оказался закручен не по резьбе. 2. Тормоза не поддаются регулировке. Этим грешат многие китайские производители. Передний тормоз получилось отрегулировать и колесо крутится плавно без шарканий колодок об диск. А вот задний тормоз как не пытался отрегулировать, но трение колодок о тормозной диск так и не удалось победить. 3.Крепление руля довольно быстро расшатывается и начинает противно скрипеть. Довольно длинный рычаг руля и конструкция соединения не позволяют сделать что-то с этой проблемой. Кто-то делает дополнительное болтовое соединение, но не думаю , что это поможет. Все-таки вылет руля большой и когда осаживаешь самокат на скорости, то давишь на крепление массой 93кг через рычаг в 1.2м. Момент получается не шуточный. Также болтается крепление сидушки в месте нижнего шарнира в районе деки. По началу помогла подтяжка болтов. Но сейчас уже тянуть не куда , а люфт остался. 4. Слабый металл болтов. Они как и на многой китайской технике сделаны как из пластилина, сорвать болт или его шлицы не составляет труда, даже применяя качественные биты. А идея использовать болты с внутренним шестигранником многократно увеличивает вероятность слизать шлицы. 5. Приличный вес. Это расплата за скорость , дальность, комфорт. Затащить в метро или в офис на 4 этаж без лифта аппарат под силу не каждому. Виной тому не малый вес в 22-23 кг. По этой причине аппарат не подойдет для подростка или хрупкой девушки. Если не складывать, то в метро при наличие пандусов,лифтов это не проблема. 6. Аппарат довольно габаритный. В час пик в общественном транспорте можете услышать много нелестных слов о себе, когда соседи по потоку будут натыкаться на самокат. Можно купить чехол и складывать самокат и убирать в него. Но так просто 22 кг вы в вертикальном положении не потаскаете и время такая сборка занимает. 7. Камерные колеса очень легко проткнуть, а камера стоит от 350 до 800руб. и катить придется самокат до дома.

Аппарат не однозначный. С одной стороны за такую цену и с такими характеристиками альтернативы ему просто нет. С другой стороны вес и габариты накладывают ограничение на использование его в общественном транспорте в час пик, а также людьми с не выдающимися физическими характеристиками (подростки, слабый пол, пожилые люди). И самое главное, что самокат требует к себе постоянного внимания со стороны технического обслуживания. И если у Вас руки не заточены под то, чтобы держать отвертку, гаечный ключ, нету навыков по замене камер в колесах, то самокат может принести большое разочарование. Из-за некачественных дорог расшатываться крепления будут довольно часто и если их вовремя не подтягивать, то они разобьются и попадете на дорогой ремонт. Такая процедура занимает минут 5-10 и человеку с руками из нужного места не доставит много хлопот выполнить ее раз в неделю. А вот таскать самокат постоянно в сервис будет довольно накладно и по деньгам и по времени. Я не проверил давление в колесах и в итоге у меня зажевало камеру. А с собой вы вряд-ли будете возить запасную и насос. Хорошо что рядом с домом прокол произошел. А если в 10-20км от дома? Таскать с собой насос и запасную камеру? Так что учтите все особенности данного аппарата до покупки. И если вы подойдете к приобретению осознанно, то аппарат может подарить Вам очень приятные моменты, а недочеты будут восприниматься как должное.

Уверенно чувствуешь себя на дороге. Хорошая скорость и динамика. Не страшные маленькие препятствия

Неудобная ручка газа

Тяжеловато, но можно оставлять на улице. Есть сигнализация

Приемистый, хорошо идет на подъем.

Конструкторы неграмотны в части рулевого управления. Вертикальная Проекция центра колеса должна быть сзади оси руля. Здесь нет. В результате плохо устойчив на рулежке.

Остальные моменты хорошо. Купил самокат Kugoo M4 в магазине Куго Сити . Специалисты магазина дали грамотные ответы на все вопросы. Помогли выбрать модель. Тест драйв после сборки. Гарантия 3 года, другие фирмы дают гарантию на аккумуляторы 2 месяца - то есть явная левота в отличие от этого магазина. Спасибо всему коллективу магазина!

Приемистый, хорошо идет на подъем.

Конструкторы неграмотны в части рулевого управления. Вертикальная Проекция центра колеса должна быть сзади оси руля. Здесь нет. В результате плохо устойчив на рулежке.

Остальные моменты хорошо. Купил самокат Kugoo M4 в магазине Куго Сити . Специалисты магазина дали грамотные ответы на все вопросы. Помогли выбрать модель. Тест драйв после сборки. Гарантия 3 года, другие фирмы дают гарантию на аккумуляторы 2 месяца - то есть явная левота в отличие от этого магазина. Спасибо всему коллективу магазина!

-Дёшево -Удобно -Быстро

-Китай Китайский! -Качество сборки

Оценку 5 поставил по соотношению цена/качество. Дешевле аналог наверно только с Алишки что-то заказывать, но это не точно. Едет 45 км/ч если зарядить до конца(до конца это не когда полную батарею показывает, а когда зарядка отключается автоматически). С полным зарядом если гашетку до упора жать проехать можно 25-30 км(зависит от качества дороги, горок, торможения и прочего, мой вес 79кг) первые 15 км 45км/, потом падает до 40. В эконом режиме есть информация с форумов что 40-50(60 если поковырять настройки и колесо 9,2 поставить) - это 25-30 км/ч. Ездил по просёлочной дороге, просто по траве, через кусты, везде проезжает, без проблем можно въехать на высокий поребрик. К слову 45 км/ч по мне так достаточно для самоката, тормозит на такой скорости не быстро, иногда конечно хочется больше, но стрёмно. Все велики итак позади оставит. Если интересно по динамике по прямой, то 20 км/ч набирает секунды за 3-4. 40 за 16, 45 за 20+. Если относительно китайской сущности, требует доработок, на форумах много инфы. Из откровенных косяков - задний тормоз, надо убирать шайбы, так не тормозит (колодка выступает за диск). Слегка люфтит руль, тоже решаемо. В общем всё надо подтянуть посмотреть что бы провода нигде не зажевывало, ну и всё, аппарат отличнейший за свои деньги.

Хорошая амортизация, удобная посадка в меру быстрый, три скоростных режима: 1-10, 2-25, 3-35км/ч. Неплохие дисковые тормоза (мне хватает). Дочке 8 лет на 1 и 2 режимах (под контролем) катается и другим детям очень нравится. Простой и удобный компьютер и индикация. На мой взгляд самое сбалансированное соотношение цена/качество. В основном на нем ездит сын иногда езжу сам на работу. Пробег на одном заряде в среднем 25-27 км. Мой вес 90кг. Пробега на одном заряде мне вполне достаточно. Время зарядки 5-7 часов.

Начал разбалтываться руль. Скоро надо будет перебирать. Пробег 450 км.

Глядя на меня коллега купил себе такой же. Очень доволен.

Мои 110 кг ускоряет до 33-35 км/час . Хоть и Китай, но для спокойных покатушек пойдёт.

Надо весь протягивать, смазывать, на мокрую погоду реагирует скрипящими и шуршашими тормозами. Тросиковые тормоза не лучшее решение, надо попробовать установить гидравлику. Блок питания сильно шумный, сам самокат держать дома не стоит. Сильно воняет !

Общее впечатление на 3+, 4... если не придираться, пойдёт)