Велосипеды по году выпуска TREK - отзывы

Нужно сделать важную оговорку: этот велосипед не для профессионалов, то есть для тех, кто побеждает хотя бы в региональных чемпионатах. Он отличный выбор для обычных людей, которые хотят держать себя в тонусе активными поездками пару-тройку раз в неделю по дорогам разной степени неровности. Велосипед хорош и для бездорожья, и для асфальта - если поставить на него слики (лысую резину) то по шоссе он пойдёт не хуже гибрида, при этом, в отличие от гибрида у вас всегда будет возможность свернуть туда, где дороги нет, или она не ахти какая. Но вообще, при выборе главное: это чтобы велосипед ПОНРАВИЛСЯ, и тогда любая поездка на нём будет в удовольствие, а если душа к нему не лежит, то каким бы навороченным он не был, кайфа от него вы не получите.

Мне он просто нравится. И ноги вилки изнутри, кстати, зеленые! Это круто! =)

Вкратце опишу свои мысли на тему для кого этот велосипед: 1) Для городского жителя, который не хочет терять форму зимой или просто получать удовольствие от катания когда большинство велосипедов непригодны. В городе и пригороде обычно не нужно пробивать целину зимой, то есть снег обычно утоптан/укатан даже в парках. Поэтому колеса 4,5-5 дюймов здесь просто не нужны, ширина покрышек 3,8-4 дюйма за глаза! Важнее обратить внимание на покрышки. Для уверенного катания по сильно укатанному льду, который обычно бывает на обочинах дорог, я бы рекомендовал шиповку, типа Диллинжер 4. Для условий с небольшим количеством льда стоковых шин будет достаточно. А для лета я остановился на сликах Surly black floyd. Конечно если ваши маршруты будут пролегать через поля, по которым зимой никто не ездит, то уместнее будут колеса пошире 4,5-5 дюймов. Но чтобы ехать по целине даже на них, нужно чтобы верхний слой наста подтаял и примерз, тогда есть вероятность на скорости не проваливаться, но при потере скорости обязательно провалишься и стартануть уже не будет возможности. Опять же по пухляку даже с такими покрышками сложно будет ехать, а по укатанному снегу и каше такие покрышки будут ехать не хуже 3,8. В общем, толстые покрышки, на мой взгляд, проигрывают стоковым Бонтрагерам 3,8 даже зимой, а летом вообще будет ощущение как от управления грузовиком. 2) Для того, кто может себе позволить заплатить за велосипед 100 с лишним тысяч обесцененных кризисом рублей. 3) Для того, кто хочет ездить на работу на нем и не быть грязным. Ширина колес позволяет установить вменяемые пластиковые крылья. Металлические крылья тяжелые, весят по 1,5 кг переднее и заднее, и они тоже рассчитаны на ширину до 4-х дюймов. К сожалению, на рынке сейчас присутствуют либо китайские двадцатикилограммовые фэты, либо фирмовые за бешенные деньги, среднего не дано. Я обязательно хотел фэт с аммо-вилкой, ибо люблю комфорт. Вилок для фэтов не много, Рок-шокс Блуто пока самая лучшая.

Приобрел Трек 3500D, поехал сразу с магазина к дому, долетел до Юго-Западной с Пражской за 1 час, велик улет, дисковые тормоза лучше в 100 раз чем ободные, скорости переключаются как часы, ну очень достойный вел за свои деньги, приехал к открытию подошол к продавцу, он посмотрел наличие на складе и ура есть и даже собранный, с картой велосклада оформил в касее пока оформлял, были небольшие сбои в компе у кассы а так пока оплачивал, велик настроили к моей отправке, купил непромокаемую сумку для навигатора, в целом 2-ой раз в магазине и впечетления о нем только положительные, спасибо продавцу забыл правда как завут но в общем всему коллективу спасибо, быстро, надежно, практично, и с удовольствием, до этого ездил на гари фишер мамба.

Проехал в прошлый сезон 5000км, в этом году за месяц 1000км. Покрышки бонтражер охренительны. Конечно они превратились в полу слик, износ, но хуже не стало, ещё поездят. Больше езжу по асфальту, в бездорожье ведёт себя отлично, 27 скоростей на любой каприз. Звёзды ещё живы, но изношены, но ещё работаю на хорошо, переключатели так же на 4ку, немного люфтят, но не критично, цепь перекидывает хорошо. Вилка конечно изношена, тут песок. Постоянная чистка и смазка не помогает, всё равно попадает под сальник и царапает ноги. Был люфт, устранил колхозным способом (ютуб) и норм, можно ездить, но не надолго. Втулки без своевременного ухода и смазки будут портить конусы (прижимает шарики), либо замена, либо токарка и наждак (мой вариант). Каретка надёжна, не люфтит. Педали ещё родные, пластик. Тормозная гидравлика не подводила. Главное своевременно делать ТО и будет отлично.

Проехал на нем около 300 км по городу, пока особых проблем не было, за исключением визжащих тормозов и того,что пару раз не переключались передачи.Велик взял в основном из-за Фишеровской рамы и больших колес.В ближайшем будущем замена педалей и в перспективе гидравлические тормоза, если родные не перестанут свистеть как соловьи во время торможения. А в целом велик очень хорош для тех, кто любит скорость шоссейника и проходимость МТБ. Отличный накат компенсирует недостатки навесного оборудования.Брал со скидкой, обошелся мне в 19500.За эти деньги отличный вариант найнера с накатистой фирменной рамой Гари Фишера, и начальным уровнем навесного оборудования. 2) проехал на нем уже около 1200 км. Покрытие-асфальт, грунт, грязь. На всех поверхностях держится уверенно, и лучше чем велосипеды на 26 колесах. Хочется отметить что велосипед очень чувствителен к загрязнениям, при малейшем загрязнении цепи или переключателей - перестают четко переключаться передачи, а также цепь начинает застревать в переднем переключателе , царапая раму (производитель явно не продумал такой сценарий событий, цепь располагается очень близко к раме). Тормоза по прежнему скрипят (но перестают скрипеть когда намокают). Рама из-за матового покрытия очень склонна к сколам и царапинам.В остальном без особых проблем.