Велосипеды с дисковыми тормозами Merida - отзывы

В принципе вел шлак. Лучше ашан-байка, но шлак. Если вам надо неспешно покататься по асфальтовым дорожкам около дома или неспешно прокатить за пивом в соседний дачный кооператив, наверное это ваш вел. Покупал вел в 2003 году из родного остались: рама, руль с выносом, подседельный шток и переднее колесо. В тот момент я бы себе другой и не купил - денег не было. Больше я такую ошибку не повторял, жене и ребенку сразу брал дорогие велы с нормальной комплектацией, чего и вам искренне желаю!

Если поменяете руль, то возможно использовать на шоссе. Если хотите по грунтовке -то только сухое и твердое покрытие. Если ипользовать на шоссе, то зачем аморт. вилка? с ней он излишне тяжел и не отличается в этом от стального. В попытке создать гибрид, производитель не достиг одного и потерял другое. Мой совет -если вы любитель разнообразных дорог берите два, три вела, но только не гибрид!

Скорости переключаются на 5 с маленьким минусом, бывает поднадавить нужно на большую переднюю звезду. Зато дергаю их постоянно, друзья на своих велах так не могут. Спокойно еду по травяному полю скинув на низкую скорость, колесо утопает в мокрой траве но все равно легко едет. По глубокому песку уже не проедешь, слишком вязнут узкие колеса. Дискомфорт с руля при езде по старому убитому асфальту и на весь вел по крупному гравию с камнями. Большая передняя звезда реально большая, у меня средняя как у друзей большая, поэтому я основное время еду на средней, максимум комфортно. А когда уже разогнал ее, включаешь большую и выжимаешь сколько можешь из себя, а не из вела! что очень важно. На других скорость ограничивал лишь велик, а здесь все только от меня зависит, я не могу на полную его раскрутить. Даже катясь с крутой горы по асфальту, включаешь наибольшую скорость и подгоняешь его еще)! это кайф). Всех по улице делаешь как на феррари, ношусь как ненормальный) Когда сильно раскрутишь то много шума от ветра, от колес почти не слышно, но люди оборачиваются, не знаю от какого шума именно)) А когда медленно едешь, то вообще не слышно тебя, аккуратненько так. Больно когда мухи врезаются в лицо) но это редкость). Часто можно ехать не крутя педали очень долго катится сам. Сперва он был жесткий, было напряжно ездить по грунту, я еще и неправильно руль прикрутил с люфтом сперва, но со временем он все мягче и комфортней становится, видимо так долго раскатываются амортизаторы. Через месяца полтора по грунту полный комфорт. Ниппеля не как у авто, поэтому делать колеса только самому, кстати это очень легко и дешево, стоит лишь раз попробовать. А вот камер в своем городе на него я не нашел, придется заказывать. Все отсоединяется эксцентриками, очень удобно, и в тоже время нет, поскольку боишься оставить его без присмотра, я не оставляю. Мой рост 187, внутренняя высота ног 90 см. Взял раму 55, там была еще 58. Немного жалею что не взял ее, думаю она бы чуть больше подошла. Всем удачи)

за полтора года владения сменил вилку на воздушку manitou r7(13к руб), что дало выирыш в весе на 1.5 кг. Педали заменил на контакты(wellgo w01(2к), но в них тоже разочаровался. дальше онли шимано). Поменял передний перекл на sram x-7(подогнали почти даром за 1к). Резина перед- X-king 2.2(оч дешего до курса за 1к), зад- raceking2.0(примерно так же). Что только не делал, но тормоза просто пугают людей вокруг.Система скоро полетит в мусорку. звезду спереди большую гнет просто при сильном вкручивании, хотя вешу не больше 64кг. С ростовкой не угадал блин, но этой мой косяк(крч рост 178см, ростовка 18 не подошла). Вес сейчас 12.5кг. Ну крч, до магаза сгонять- вполне норм вариант. Для участия в соревах лучше заменить пару деталей, а лучше все. И кстати, покупал я его за 18500руб. Но сейчас он около 25к. за 25- не взял бы.

Если бы можно было поставить оценку 4.5, то поставил бы. А так все-таки ближе к 5, чем к 4. надежный велик, если должным образом за ним ухаживать и чистить.

Поделюсь интересными мелочами. Очень быстро понял, что тросики от тормозных ручек к тормозам стоят плохие, дешевые. Я не знаю, это вина тех кто собирает велосипеды в магазине или сам производитель в моем случае так укомплектовал велосипед. Тросики были явно очень дешевые, некачественного плетения, это явно видно. Если взять тросик шимано или срам они совсем другого качества и жесткости. Они не тянутся и гораздо более плотные. Так вот из-за некачественных тросиков была вата в тормозах. Нажимаешь на ручку а велосипед останавливается как бы нехотя. После замены тросиков качество работы тормозов прекрасное. Нажимаешь на рычаг тут же чувствуешь жесткую связь и юз колеса без усилий. Вот этот момент с тросиками меня очень поразил и я думаю, что многие грешат на сами механизмы, а не на такую мелочь. Про вилку. Стоит обычная вилка сантур с регулировочкой жесткости. Такие стоят на большинстве бюджетных велосипедов. Ничего плохого о ней сказать не могу. В рамках обычного велосипедного перемещения вполне нормальная вилка. Конечно, велосипед не женский. Но, имхо, покупать для женщины вел с дисковыми тормозами, когда втулки, роторы, тормозные машинки прибавляются к весу, это вообще за гранью. Когда человек подбирает раму по тому, что написано, а потом пишет в недостатки велосипеда длинный вынос руля, к которому он сам примерялся или поленился примериться, ну это смешно. Родное седло жестковато и неудобно, но седло это сугубо индивидуальная вещь и нужно правильно и безопасно для мужчины его подобрать. А задний амортизатор не забывайте регулировать, он имеет такую возможность, просто подберите оптимум, чтоб не было раскачки, но была амортизация неровностей. Это зависит от веса седока.

С велосипедом после очень агрессивной езды ничего не произошло,только каретка родная пришла в негодность (скрипит) она со дня покупки скрипела,но я значение не придал. Поменял на профессиональную. За сезон порвал цепь, сломал седло и убил каретку. Но я очень агрессивно езжу и постоянно прыгаю с препятствий, за сезон накатал полторы тысячи км. Рама шикарная,очень крепкая и легкая, к вилке тоже нареканий нет,отлично амартизирут. Седло поставил более жесткое профессиональное, каретку заменил на более качественную,читал на форумах,на эти каретки много кто жалуется, родные тросики на тормоза тоже не тру, надо ставить более крепкие,тк родные очень быстро растягиваются. Все конечно зависит от вашей езды, но повторюсь я на нем чуть ли не как на бмх скачу )) покрышки блеск, песок гравий пересеченка, калею режут, тормоза конечно не самые прекрасныек что я видел, но очень и очень неплохие. Я еще много могу нахваливать свой велосипед. Подытожу, за 20т.р. купил, апгрейд еще 3 и он просто неубиваемая машина для хард стайл езды ) Часто и сильно падал, ничего не сломал, конструкция очень крепкая. Конечно,брать !!!

Велосипед сделан на уровне, те кто выбирает такой уровень должны быть готовы к техобслуживанию т.к велосипед, как машина требует ТО и расходы на расходники: резина, грипсы...

Ездиет жена по 500км/год уже 5ый год. Редко - марафон. Сам катаюсь иногда, когда мой в сервисе :) Первым делом, в помойку покрышки, они тракторные и чугунные, по 700+гр. Ставим кевлар 500гр - результат - вел поехал. Накат, разгон. Цена вопроса 4-5к. Вилку на помойку, через год под весом 50кг перестаёт работать вообще. Ставим не дорогой Рекон Сильвер Аир. Езда по КК переходит на нормальный уровень. Вес - минус пол кило. Цена: 15к. Последние - колеса. Если есть деньги собираем новые легкие колеса по вкусу/задачам. Чугунные алексримс заднее с ротором и кассетой в сборе весит под 2кг! ЛОЛ :) Цена вопроса: 10-30к. Всё остальное соответствует хорошему любительскому уровню, в апгрейде не имеет особого смысла, в ремонте долго не нуждается. Тормоза прекрасно работают все года, ротор передний 180 (зачем тут 180?:) заменён на 160 (бесплатно:)

Вероятно вышеописанное касается большинства велосипедов данной ценовой категории, но все же хотелось бы больше комфорта в плане посторонних шумов. И стоит ли говорить, что для пересеченной местности данный велосипед не предназначен.