Merida Matts 50-D (2009) - отзывы

Куплен в 2009. Пробег более 10 000км без единой поломки! На велосипеде все детали родные!

Сидение сразу под замену, в целом как и на всех остальных горняках)

Жаль что сейчас таких не делают!

Отличный скоростной кросс кантрийный байк рама усилена под рулевой колонкой косынками хороший накат (СКОРОСТНАЯ)

ЦЕНА стоил почти 800 уе

Сейчас гоняю на нем по городу и лесу и менять на что- либо другое не собираюсь. Надежный и скоростной прет как танк, хороший обвес и тормоза Колеса и вилка глотают бордюры без проблем .Увидите в продаже берите если повезет за 20-25 тр можете купить не убитый экземпляр но это редкость

Хорошо скомплектованный горный велосипед. Достаточно удобные переключатели и отличные гидравлические тормоза - правда не поленитесь отрегулировать заводские настройки суппорта - у меня при торможении диск вело, после регулировки все встало на место. Крепкая и легкая рама. Вилку можно жестко заблокировать, или поменять жесткость хода - что очень удобно для разных участков дороги.

При покупке советую докупить защиту шатуна, чтобы штаны не зажевывало ведущей звездой. Если агрессивно ездить то советую поменять резину, уж очень не цепкая она и на скорости трудно удержаться, даже на прямой - поплатился несколькими хорошими падениями. Так же вилка не самая лучшая - после первого сезона появился незначительный люфт - пока не досаждает. Возможно кому то не понравиться немного жестковатое сиденье, я лично привык.

Хороший горный велосипед, по достойной цене. Хорошое полупрофессиональное оборудование прослужит не один сезон без серьезного вмешательства. При покупке для полноценного использования данного агрегата и для безопасности желательно потратится еще на защиту шатуна, крылья, хорошую резину и доп. аксессуары по желанию. Вышеописанные дополнения обойдутся еще в пару штук, зато потом не пожалеете так как байт будет лишен всех слабых мест.

Отличная геометрия рамы, весьма и весьма достойные тормоза, возможность четкой регулировки вилки под себя,

Стоковая резина подвержена сильному аквапланированию! Тросик заднего переклюка легко повреждается потому что расположен сверху слева на раме. Очень странное передаточное отношение - не хватает передач на скорость, зато горку в 40-45* спокойно можно пройти на передаче 2-5.. Стоковые педали очень хлипкие, так что для катаний ХС их лучше сменить на более жесткие!

Отличный вел и стоит своих денег. Проехал несколько жеских ХС гонок - вилка и тормоза нареканий не вызывают!

Гидравлические тормоза агрессивны и, несмотря на неоднозначные отзывы на форумах, ведут себя хорошо, но тем, кто выбирает себе первый велосипед, я бы посоветовал взять механику из-за меньших проблем с профилактическим обслуживанием. Рога в комплекте уже не раз реально защитили кисти рук от ударов об дерево, кусты и при падении на землю. В комплекте идут неплохие диски, до сих пор не появилась восьмерка, хотя езжу я неаккуратно, не бережно. Задняя кассета с 9-ю звездами позволяет разгоняться аж до 54-55 км/ч по шоссе, а вот низшая передача имеет слишком уж малое передаточное отношение. Задний переключатель скоростей неприхотлив, уж сколько раз бил его об бордюры - только царапины появляются.

Стоковая вилка подойдет тем, кто не предъявляет к ней серьезных требований. Для легенького кросс-кантрийного катания подойдет, но на более-менее жестких кочках толком не спасает, спустя 800 километров пробега в довольно суровых условиях начинает появляться люфт, хотя, это же вас будет ждать, вероятно, при использовании любой недорогой пружинно-эластомерной вилки. Стоковая резина - ужас, пользуйтесь ей аккуратно. На мокром асфальте даже при неагрессивном торможении высока вероятность блокировки переднего(!) колеса, в то время как велосипед будет продолжать двигаться. В моей комплектации отсутствовала защита втулки, как результат - ноги и штанины в масле от цепи.

Стоковые триггерные переключатели - очень субъективная штука. Мне очень нравится то, что их можно переключать (при разном положении на руле) как одним только большим пальцем, так и двумя. Во втором случае триггер находится глубоко за рулем четко под указательным пальцем и для переключения его не нужно задирать высоко вверх. После покупки настройте тормоза. Если это сделать верно, то можно добиться нужного и удобного для вас хода рукоятки. Велосипед стоит своих денег, дополнительное оборудование отличается надежностью. Это, конечно, не фрирайд, но как кросс-кантрийный велосипед - отличный недорогой выбор.