Felt Nine 30 (2013) - отзывы

Преимущества найнера (хороший ход по шоссе и отличная проходимость) Легкий по ощущения где-то в районе 11-12 кг (разница из-за литра воды в бутылке сильно чувствуется при переноске), хорошая вилка, переключатели передач. Хороший накат, мягко идет по неровностям за счет большого диаметра колес, по вязкому грунту тоже едет как трактор.

Не предусмотрена установка багажника - имеющиеся отверстия с резьбой в алюминии выглядят больше как ювелирные украшения, нежели точки крепления. Весь обвес за исключением вилки и переключателей - низкобюджетный. Быбышка упора троса на переднем переключателе установлена вдоль подседельной стойки рамы, из-за чего трос на передний переключатель выходит с сильным перекосом. Тормоза вместо Avid Elixir оказались Shimano BR-M446 что в прочем почти одно и то же.

Купил вел 10 ноября в велоскладе за 40 т.р. Пришлось потратить еще около 20 т.р. на экипировку (смазки, запасные цепи-колодки, ключи, велокомпьютер, насос, подседельную сумку, бутыль с креплением, контакты shimano М540 и велоботы shimano MT71). Втаривался преимущественно на Чейне, претензий к ним нет, быстро и четко работают. Сделал самодельное крепление моего старого верного гармин орегон 450. Насос - SKS Injex Zoom оказался редкостной дрянью, накачать колесо это морока перемешанная с теорией вероятности (спустить-накачать). Седло жесткое, сначала 20 км было большой проблемой, теперь привык, рекорд пока 80 км за 6 часов. Из замен кроме контактных педалей ничего больше не делал, пусть все отрабатывает свой ресурс :). По мере износа низкобюджетных комплектующих буду не спеша менять на что-нибудь поприличнее. Наездил около 600 км. По прямой разгонялся до 36 в контактах (тренироваться еще нужно), с горы 48. Потолок скорости по кинематике лежит где-то чуть больше 50 км/ч, что в общем-то за глаза. Средняя скорость по трассе за день - около 15 км/ч, на участках дороги - 20, но это больше вопрос подготовки. Лазил в грязь, идет по ней как танк, но неприятно, т.к. в дисковые тормоза и цепь попадает грязь и все начинает жутко хрустеть. Считаю, что удовольствие от этого вела целесообразнее получать иным способом - покатушки по шоссе, грунтовкам. Резюмируя, за 40 т.р. считаю, отличный вариант, найнер в общем, и эта модель в частности. Сам по себе вел очень приятный. Такой дорожный крейсер, что ли. Есть в нем какая-то порода, харизма. Желания искать или пробовать что-то другое нет. Разве что периодически возникают мысли о багажнике .

Преимущества найнера (хороший ход по шоссе и отличная проходимость) Легкий по ощущения где-то в районе 11-12 кг (разница из-за литра воды в бутылке сильно чувствуется при переноске), хорошая вилка, переключатели передач. Хороший накат, мягко идет по неровностям за счет большого диаметра колес, по вязкому грунту тоже едет как трактор.

Не предусмотрена установка багажника - имеющиеся отверстия с резьбой в алюминии выглядят больше как ювелирные украшения, нежели точки крепления. Весь обвес за исключением вилки и переключателей - низкобюджетный. Быбышка упора троса на переднем переключателе установлена вдоль подседельной стойки рамы, из-за чего трос на передний переключатель выходит с сильным перекосом. Тормоза вместо Avid Elixir оказались Shimano BR-M446 что в прочем почти одно и то же.

Купил вел 10 ноября в велоскладе за 40 т.р. Пришлось потратить еще около 20 т.р. на экипировку (смазки, запасные цепи-колодки, ключи, велокомпьютер, насос, подседельную сумку, бутыль с креплением, контакты shimano М540 и велоботы shimano MT71). Втаривался преимущественно на Чейне, претензий к ним нет, быстро и четко работают. Сделал самодельное крепление моего старого верного гармин орегон 450. Насос - SKS Injex Zoom оказался редкостной дрянью, накачать колесо это морока перемешанная с теорией вероятности (спустить-накачать). Седло жесткое, сначала 20 км было большой проблемой, теперь привык, рекорд пока 80 км за 6 часов. Из замен кроме контактных педалей ничего больше не делал, пусть все отрабатывает свой ресурс :). По мере износа низкобюджетных комплектующих буду не спеша менять на что-нибудь поприличнее. Наездил около 600 км. По прямой разгонялся до 36 в контактах (тренироваться еще нужно), с горы 48. Потолок скорости по кинематике лежит где-то чуть больше 50 км/ч, что в общем-то за глаза. Средняя скорость по трассе за день - около 15 км/ч, на участках дороги - 20, но это больше вопрос подготовки. Лазил в грязь, идет по ней как танк, но неприятно, т.к. в дисковые тормоза и цепь попадает грязь и все начинает жутко хрустеть. Считаю, что удовольствие от этого вела целесообразнее получать иным способом - покатушки по шоссе, грунтовкам. Резюмируя, за 40 т.р. считаю, отличный вариант, найнер в общем, и эта модель в частности. Сам по себе вел очень приятный. Такой дорожный крейсер, что ли. Есть в нем какая-то порода, харизма. Желания искать или пробовать что-то другое нет. Разве что периодически возникают мысли о багажнике .