Giant Simple Single (2013) - отзывы

1. Необычный и привлекательный дизайн - нередко люди просят остановиться и посмотреть. При выборе это был важный, но не единственный фактор. 2. Простота, а значит минимум головняка по поводу регулировок и подгонок сложных механизмов. Это мой первый велосипед, и он не призван заменить авто в рабочих поездках, посему простота обслуживания для меня была крайне важна. 3. Легковесность - лучше всего это проявляется в движении, но из-за приличного радиуса поворота оказывается кстати, когда приходится его одной рукой разворачивать. 4. Цена: модель 2013 г., желтый при заказе через интернет-магазин 11 тыс. руб. Неплохо? 5. Комфорт: широкое седло и геометрия руля обеспечивают посадку с практически прямой спиной. Это исключает рекорды скорости и проходимости, но зато не утомляет при спокойной езде по достаточно ровным дорогам (асфальт, плотная галька, хорошо укатанные грунтовки). Добавляют комфорта и широкие шины . 6. Ножной тормоз - проверенный временем, надёжный и интуитивно понятный механизм. На данном аппарате он позволяет дозировать тормозное усилие в широком диапазоне. Теоретически с ножным тормозом сложнее обеспечить экстренное торможение, но во многом это нивелируется тем, что: а) круизеры в принципе не созданы для экстремально быстрой езды, б) более широкие шины, чем у велосипедов многих других типов, имеют большее пятно контакта, следовательно неплохо и тормозят, в) центр масс, обусловленный геометрией и особенностями посадки ездока, находится над задним колесом. 7. Именитая марка = качество.

1. Немного подпортило 7 плюс то, что механизм крепежа седла к подседельному штырю разбалтывается после непродолжительной поездки. Эксперименты с шайбами и контргайками до конца проблему увы так и не изжили. Впрочем, на днях был приобретен штырь с амортизацией, там заодно и более основательный механизм крепежа. Поглядим, может проблема сойдёт на нет. (Цена штыря 475 руб.) 2. Аналогичная проблема с рулем - требуется подтяжка болтов после поездки.

Сюда я отнес то, что с разных точек зрения может быть, как плюсом, так и минусом: 1. Одна передача: при езде преимущественно по равнинной местности с незатяжными подъёмами до 10 градусов это не недостаток (с разгону можно и более крутые подъемы). На форумах пишут, что конструктивно допустима установка планетарки, так что и этот условный минус может быть устранен. Но пока сам не проверял, планетарку не ставил. 2. Комплектация: мой аппарат был снабжен звонком и катафотами - это всё. Вроде бы и скудно, но с другой стороны нет необходимости переплачивать за штатные аксессуары и оборудование, установленные на более дорогих моделях: ведь штатные фары или крылья могут не удовлетворить своим дизайном или своей конструкцией, а что-то из штатной комплектации может вообще оказаться невостребованным. Для меня - повторюсь - это первый велосипед, велосипед-полигон моих потребностей: по мере необходимости буду дооснащать его тем, необходимость в чём вызрела по опыту эксплуатации, благо недостатка в запчастях и аксессуарах ни в виртуальных, ни в реальных магазинах сейчас нет. Зато какой выбор и даже своего рода элемент творчества! На очереди крылья. Общий вывод - это аппарат для рассасывания адреналина, а не наоборот для его выработки, как горные или шоссейные велосипеды (лично мне для выработки адреналина хватает поездок на авто по городу в течение рабочего дня - работа разъездная). Он не предназначен для штурма рекордов скоростей, зыбких песчанных дюн, непролазных лесов и пр. - его ареал парки, набережные, ну, в моем случае, обусловленном особенностями летнего образа жизни, это дачный посёлок (позднее конечно будет репатриация в город). Это велосипед-релакс после стресса рабочей недели, замена (а может и дополнение) часику плавания в бассейне или в речке, просмотру приятного кино, ну, наконец 150 г холодненькой водочки под самый занавес. Поэтому многие недостатки не являются таковыми при эксплуатации его в по назначению. Мой совет - рекомендую!