STELS Navigator 530 V 26 (2016) - отзывы

Цепкая резина, двойные обода, подножка и световозвращатели в комплекте, удобная конструкция рамы для М и Ж.

Тормоза v-brake, слабые крылья, неудобная конструкция манеток.

Бюджетного уровня байк, хард с начальным уровнем shimano. Брал для умеренного катания на даче мне или супруге, в выходные, круглый год (!), по умеренно-разбитым грунтовым и щебневым дорожкам + сосновый лес с ухабами и ямками + рыбалка. Если Ваш уровень катания круче и сложнее, далее можно не читать, ибо отзыв дилетантский, но честный))) Сами понимаете, эксплуатация если не в аквариумных условиях, то спокойная и редкая, само собой, без рекордов и маунтинбайкинга. Теперь, зато, понимаю, кто плачет в отзывах про большой вес стальных рам или дискомфорт от жесткой вилки: 1. Не катался на старых аистах и велтах родом с детско-советско-дачного велопрома, 2. Реально занимается велоспортом, понимает в уровнях обвесов, манеток, систем, покупает профессиональные запчасти и проч., 3. Физически слаб и не в состоянии поднять современный вел вообще))) 4. Диванные эксперты и заказные копирайтеры. Ну, пришел в магаз, поподнимал велики... Да какой он тяжелый, Господи??)) Собственно, для таких пользователей и есть мой + отзыв... Не прогадал. Жесткая вилка в моих условиях езды - вполне комфортна, и по совету бывалых, не стал покупать бюджетную пружинно-эластомерную вилку и, не дай Бог, дешевый задний аморт, чтобы потом ими не заниматься. Велик, субъективно, бежит по проселочным ухабам о-ооочень мягко, и не напрягает... Обвес shimano tourney пока не подводил, щелкает передачи, имхо, идеально, хотя бюджетные манетки жутко неудобны, особенно поначалу. И минус, конечно, вибрейки, про их особенности написано немало. Катался до этого, эпизодически, на дисках (механика): тормоза, бесспорно, мощнее - но, впрочем, говорят, лучше брать или v-brake, или уже тогда серьезные гидравлические)) но, уже что взял, то взял) Так что я оч доволен. Ей Богу, нет возможности и желания переплачивать ради моего загородного катания +6-8 тыс.руб. непонятно за какую надежность вилки, таких же бюджетных тормозов и супер-пупер-легкой рамы... Смотря какой кому уровень нужен))

Цена, простая конструкция без излишеств. Специально искал велосипед из низшей категории без амортизационной вилки и дисковых тормозов. Считаю наличие подобных аксессуаров в велосипедах до 35 тыс. (на 2016 год) совершенно излишним. Сродни бешеному количеству премиальных опций на китайских машинах низшего ценового сегмента. В описании - это смотрится круто, а на деле никогда не работает как надо, требует отдельного обслуживания и существенно повышает ломучесть всей конструкции. Для моих нужд с завода идет очень удачный протектор. У него нет дополнительных внедорожных клыков по бокам шины, которые сейчас делают у каждого второго велосипеда. На нормальной асфальтовой дороге (90% моего катания) пятно контакта шины с асфальтом минимальное. А это существенная экономия сил и возможность ехать в более быстром темпе. Впрочем, на бездорожье, особого дискомфорта я не испытывал. В описании завода говорится про усиленные диски колес. Проверять на деле - не проверял, но если это действительно так, то очень хорошо. Диски слабое место современных велосипедов. На прошлых велах менял гнутые диски не по одному разу. Бодренький внешний вид. Низко расположенная центральная перекладина возможно будет удобна для новичков. С велосипеда можно спрыгивать вперед, не боясь приложиться о неё хозяйством. В базе есть подножка и крылья. Был удивлен, но многие более дорогие велосипеды продаются без них.

Огрехи сборки, экономия на мелочах. С покупки велосипеда меня преследовала проблема, что руль со временем разбалтывался до состояния, когда его можно было вынуть из рулевой колонки. Причина банальна трубка руля была на миллиметр с лишним меньше, чем отверстие рулевой колонки. Соответственно, при езде стоя с нагрузкой я постепенно в раскачку вытаскивал руль из нее. По гарантии обращаться бесполезно. Отбривают. Но поскольку собирался сразу менять основание руля на более длинное и с регулировками, особо выносить мозг магазину не стал. Новое основание руля входит в колонку идеально, люфт отсутствует полностью. Цена нового основания руля 900 рублей. Через месяц после покупки, после езды в сложных погодных условиях, с нагрузкой, появилось металлическое пощелкивание и треск при определенном положении правой педали. Пара вело-мастеров и интернет однозначно приговорили переднюю каретку к замене. Заменил на кратриджную. Проблема осталась. Методом исключения и замены различных компонентов выяснилось, что проблема в самой правой педали. Заменил педали на новые (250 рублей за комплект). Каретку вернул обратно в магазин. Итого, на доведение велосипеда до нормального состояния + 1150 рублей к цене. Из совсем мелких минусов: Грипсы кажутся несколько коротковаты. Возможно потому что я привык к переключению передач через рычажки, а не через вращение ручки. На велосипедах, где переключение через рычаг грипсы по-умолчанию длиннее. Также у грипс достаточно агрессивный рисунок из пупырышков. Если ездить без перчаток, активно или в дождь, можно конкретно натереть ладони. Передняя перекладина очень широкая. Может быть проблема с установкой некоторых аксессуаров на раму. У них может не хватить длинны креплений для установки. Заднее крыло местами очень близко приближается к колесу. После езды лужа ->, ветки, последние налипают на протектор и некоторое время скребут по внутренней стороне крыла. Временами не хватает более скоростной передачи. Но это редко.

Простой по конструкции велосипед низшего ценового сегмента. Подойдет тем, кто покупает велосипед для езды, а не ради опций и наворотов. Есть безусловные огрехи по сборке и качеству комплектующих, но при общей цене велосипеда, считаю это допустимым. Велосипед покупался в 2016 году, за 12 000 рублей. На доработки потрачено 1150 рублей. В итоге получилась удобная и универсальная рабочая лошадка.