Электровелосипед SHULZ E-Goa - отзывы

(Сразу оговорюсь, что искал байк для зимней езды, причём по снегу и льду, а не по влажному асфальту, как в Питере). 1. Передний электропривод. В паре с PAS велосипед становится полноприводным. Отлично идёт по всем пробленым поверхностям, включая снежную кашу (насколько это возможно на 2 колёсах). 2. Длинные крылья с юбками на концах. Отлично защищают о снега и грязи. Ноги всегда чистые, сам байк - почти чистый (даже несмотря на его белый цвет!) 3. Планетарная втулка. Нет низко висящей лапки заднего переключателя. Минимум шестерёнок снаружи. В РАЗЫ меньше грязи на цепи и звёздах. 4. Почти нет стали в элементах конструкции. Даже багажник - и тот алюминиевый. Из этого же металла почти весь крепёж. Ржаветь почти нечему. 5. Малый (для электробайка) вес. Увы, не 17.5 кг., как написано в ТТХ, а примерно 19.9 кг. (взвешивал с батареей). И всё равно это меньше, чем у б.ч. конкурентов даже с 16 колёсами. 6. В целом качественная конструкция: прочные запорные узлы, удобные грипсы, мелочи вроде градуировки на подседельном штыре и т.д. 7. Очень удобное, мягкое седло. Создаёт ощущение подпружиненного подседельного штыря. 8. Весьма жёсткая рама (по сравнению с моим прежним складничком). Притом низкая, что сильно упрощает посадку. 9. Довольно низкая цена - с осенне-зимней скидкой 15% плюс 5% скидкой на ДР, байк обошёлся мне в 39600 р. 10. У байка масса плюсов для транспортировки. Его можно катить, держа за шарнир рамы! Подножка может быть сложена-разложена уже когда байк сложен. Крепкий багажник очень помогает держать-поднимать сложенный вел. Кроме того, и в разложенном состоянии его удобно переносить за ручку на раме - байк увесист, но отлично сбалансирован. В комплекте идёт сумка для переноски вела с очень удобным ремнём через плечо.

1. Довольно сложно складывать. Надо точно выставлять положение руля в эксцентрике (торм. рычагами вверх), сдвигать велокомпьютер, ставить педаль в строго опред. положение. Кроме того, надо следить за целостью хомутов, стягивающих провода в жгуты. Иначе эти провода запросто можно защемить в шарнирах. При этом не предусмотрено спец. приспособ типа магнитов, которые бы фиксировали байк сложенным. 2. Три передачи - мало. Проблемы вызывает как движение с потоком пешеходов и маневрирование в узких пространствах (низкая скорость нужна), так и разгон свыше 25 км/ч. Потолок по скорости - 32 км/ч. 3. Передняя фара - ни о чём. Годится лишь для обозначения своего присутствия на дороге. Что мешало поставить туда СД люменов хотя бы на 300? 4. Неудобное управление велокомпом - и кнопки тугие (в перчатках трудно нажать), и расположены не там, где большому пальцу левой руки удобно. Почему было не поставить отдельный пульт с кнопками и отдельный дисплей?

Если кто думает, что мотор 250 Вт - это мало, скажу, что на 4-5 режиме помощи педалированию в очень крутую горку въезжаешь, просто болтая педалями без усилия. В основном катаю на 2 режиме. В целом, у байка чувствуется нереализованный потенциал (видимо, для сохранения низкой цены). На 3-4 колёса бы его, с другим велокомпом и фарой, да с 8-скоростной планетаркой... стал бы супер агрегат, пусть и дороже на 15-20к.

Качество сборки и комплектующих, кроме АКБ. Всё, на удивление,закручено как положено. Красивый и лёгкий. Планетарка. Без электротяги в движении ничем не отличается, по ощущениям, от обычного хорошего складного велика и можно всегда продолжать движение.

Жёсткий. Сидушка для наших дорог должна быть подпружинена. АКБ писали Панасоник- оказался Самсунг, сборка самых слабых АКБ на 2200 мА с масимальной отдачей 2С (4,4А). Свет- фонарик на трёх пальчиковых ААА светит лучше.

Для женщин, мужчин без понтов и пенсионеров отличный выбор. Годится для непродолжительных поездок на работу, дачу, покатушек по паркам. Скорость 25 км\час не годится для длительных путешествий, а 20 \2 дюймовые колёса- для серьёзного бездорожья.

Грамотный баланс комплектующих. Сам по себе Shulz Goa очень даже неплох со своей планетарной втулкой Shumano Nexus. Надежные двойные обода и 20 колеса, удобная складная алюминиевая рама, эргономичные грипсы. Добавили хороший мотор Bafang и акккум на элементах Panasonic - получился SHULZ E-Goa.

Тормоза V-brake, а не дисковые, нет ручки газа и фары. Емкость аккума невелика, но хватает на любую покатушку за счет PAS.

Удачный аппарат. Если поставить подседельный амортизатор и мягкое сиденье - становится комфортно ездить.

Shulz E-GOA приобретён 1-го мая 2019 года. Покупкой доволен. Без видимых амортизационных деталей Shulz E-GOA не столь уж трясок. Похоже конфигурация рамы и передней вилки каким-то образом гасит удары и вибрации. Проверил на скорости горки (40 км/час). Ни тряски, ни дребезжания. Мощность мотора даже излишняя для велосипеда с диаметром колёс 20 дюймов. На всех трёх скоростях планетарки достаточно минимальных усилий, чтобы наслаждаться поездкой, а не исходить потом и гробить коленные суставы. Любые горки для пешеходов в парке Яуза Шульц берёт в лёгкую. Ни разу не довелось включал максимальную мощность электромотора. Из пяти позиций мощности подкачки за цифру 3 практически не выбирался. На 4-й передаче возникает ощущение, будто едешь на мотоцикле. Что понравилось? Круиз-контроль! Не крутя педали, держит любую из доступных скорость движения до полного израсходования заряда батареи без применения мускульной силы. Ещё из бонусов: Надо пройти подземный переход, нажми нужную кнопку и велосипед сам со скоростью пешехода начнёт подниматься по пандусу. На ЭлектроШульце можно кататься довольно долго. Крути без усилий педали, крути не потей, но главное крути, и проедешь свои 60, а то и 100 км. Включение дополнительной мощности, конечно же, пожирает энергию. Но если подключать всю мощь только на подъёмах и возвращаться на единичку всякий раз при горизонтальной езде, заряда хватит надолго. Обычная поездка по паркам, ВДНХ, БотСаду (20 -25 км) средним темпом НИ НА ОДНО ДЕЛЕНИЕ не снижает показатель заряда батареи. Седло. Не знаю, как там рассчитывали питерские конструкторы, но седло с пятой точкой дружит, буквально срастается с ней. Умеренно мягкое и анатомически вменяемое. Педали надёжные. Даже в проливной дождь ноги не соскальзывают.

Не выявлены. Из пожеланий к производителю (речь идёт не о недостатках): нужна более подробная спецификация к комплектующим. Почему я должен лазить по украинским сайтам, чтобы узнать как управлять и настраивать китайский дисплей KT-LCD5. Или, положим, хочу приобрести дополнительную батарею аккумуляторов производства Панасоник, которой нет ни в одном каталоге. Где её можно приобрести? Почему её нельзя купить в фирменных магазинах и ремонтных мастерских Shulz? Раз уж ЭлектроШульц не pedelec, то было бы хорошо в качестве опции приобрести какой-нибудь рычажный регулятор газа (если контроллер двигателя позволяет).

Итого: устройство, собранное из комплектующих со всей Юго-восточной Азии, работает безупречно. При такой сравнительно небольшой цене электробайк получился более чем достойный. Рекомендую к покупке

Велосипед сделан качественно, надеюсь со временем это мнение не изменится.

Отсутствие фары , как в моделе 2017 года.

по мере пользования буду дополнять отзыв