Городской велосипед Brompton M6L - отзывы

Удобная посадка, довольно длинная рама. Сама концепция складывания. Крепление сумок. На работу каждый день катать очень удобно. Качество сварки рамы, выдерживает без проблем большого дядьку.

Вес конечно приличный, таскать его не возникает желания. Руль заменил на карбоновый, так как со штатным очень подробно на руки передаются все неровности дорог. Велосипед только для чистых качественных дорог. 1 - отсутствует практически полностью грязезащита. Очень странно, учитывая что даже на недорогих велосипедах давно уже научились закрывать подшипники на втулках колпачками, сальниками и т.д. Здесь спереди есть небольшая резиночка со щелями по несколько миллиметров. Помню первое удивление, когда через 2 недели после покупки нового велосипеда появились посторонние хрусты в колесе и сняв резинки обнаружил там ржавые шарики и песок. Лето дождливое, как итог колесо разбирать и собирать я теперь умею даже с закрытыми глазами. В среднем раз в 1,5-2 недели перебираем. Сзади защиты нет аналогично, но видимо за счёт ширины вода туда попадает поменьше (за сезон всего пару раз перебирал). 2 - задний натяжитель. Он пластмассовый и перебрасывает передачи просто толкая лапкой ролик, без пружин, без подшипников, просто пластмасса об пластмассу за счёт самоцентрирования цепи по сути. В дождь зачастую все это забивается моментально и велосипед превращается в трехскоростной (только в планетарке) 3 - идея ездить зимой провалилась полностью в самом начале, т.к. оба переключателя при минусовой температуре вообще замёрзли, а фирменная шипованная резина своими собственным шипами прорвала покрышки изнутри через две недели где-то 4 - создаётся ощущение, что бромптон - это качественная рама, а все остальное просто максимально дешевое, что нашли то и поставили (в каждом везде по сути пластмасса). Что ещё плохо, нестандартный размер колеса и по сути выбор резины не велик. 5 - не уверен, что рекомендовал бы 6 скоростную версию. Весит почти на килограмм больше а по факту езжу на 3-4 передачах 90% времени. Втулка очень широкодиапазонная. На 6 передаче по моему только с какой то горы если ехать, да и то, мне бы и 5й хватило

Велосипед оставляет двоякое впечатление. С одной стороны ездить каждый день на работу, без рюкзака, удобно и довольно комфортно, но обилие пластмассы и низкое качество комплектующих и как следствие постоянное обслуживание напрягают. Теперь активно подбираю варианты замены колес на качественный комплект, ровно как и натяжитель.

Велосипед покупал после того, как 2 два года откатал на разных моделях Strida, т.е. есть с чем сравнивать из складных велосипедов. Итак о достоинствах: 1. Реально очень компактный, часто езжу в командировки на поезде, отлично помещается под полку рядом с рундуком и в багажную полку, если еду на верхней, Сапсан тоже проверен в качестве средства путешествия, все ок, электричка и автобус вообще без разговоров, один раз даже ехал в маршрутке Ford в Воронеже держа его на коленях. 2. Английская надежность и европейское качество сборки, детали отлично подогнаны друг к другу, ничего не люфтит и не болтается, теоретически и практически можно самому смазать и втулки и планетарку, кроме того на раму 5 лет гарантии и на навесное оборудование 2 года. 3. 6 скоростей это то что нужно, если Вы планируете не только ехать от метро до работы 3 км в одну сторону, но и если вдруг решили прокатиться основательно. Маршрут от м. Алтуфьево до м. Аэропорт в общей сложности около 30 км, на этом велосипеде с 6-ю скоростями - легко!!! Мой личный рекорд 64 км за один день в сумме. Можно забраться в реально крутые горки и по прямой держать крейсерскую скорость в пределах от 22 до 30 км/ч. Лично я выбрал 6 скоростей по принципу 'Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь'. 4. Обычные ободные тормоза, никаких прокачек, никаких дисков, все понятно и просто. 5. Полноценная велосипедная база, комфортная посадка и управляемость как на больших, так и на около нулевых скоростях. 6. Передние и задние крылья с брызговиками надежно защищают даже в сильный дождь, обувь и ноги всегда остаются сухими. 7. Простая в настройке система переключения передач, все просто и понятно после просмотра виде инструкции на сайте производителя .сом. 8. Р-руль - 'Бабочка' очень удобен на больших дистанциях благодаря возможности изменения посадки и переноса веса тела. 9. Скорость складывания, после недели каждодневного катания время складывания-раскладывания занимает около 15 секунд, все просто и понятно.

1. Вес, который в тандеме с отсутствием полноценной возможности катить, дает нагрузку на руки и спину, носить на большие расстояния может быть тяжеловато, хотя всего 15 секунд и он разложен. 2. Ободные тормоза туговаты, нужно заранее планировать время остановки и контролировать дорожную ситуацию, хотя с другой стороны точно не пойдете юзом и не перелетите через руль. И потом всегда можно поставить аналогичные колодки 54 мм и получить более отзывчивый тормоз. 3. Для некоторых цена, однако он стоит этих денег и у меня одна из первых мыслей была: 'Почему я не купил его раньше'.

Отличный, качественный велосипед сделанный в Англии, для меня это было одной из причин покупки.