GT Avalanche 4.0 (2012) - отзывы

- Рама - Седушка -Дизайн, цена. -Переключатели -Руль

-Педали выкинете сразу, я поставил за 600 руб железные педали GT, очень идут и хорошие. - Собираюсь делать на дисковые тормоза гидравлические, т.к. ободные не очень хорошие. Для города сойдет. - Ну я не знаю больше) Их мало.

Покупал его за 12 к, хотел брать агрессор, но как увидел аву(аваланч), влюбился в него) велосипед очень хороший для своей цены, больше подходит для городской езды, но я по горам ездил и понял, что нужны тормоза по лучше. Вилка тоже хорошая, правда без блокировки, но всё-равно, мягкая, комфортная. В общем, если собираетесь брать-берите, я не пожалел.

вечная рама

нет

отличный байк проблем с ним никаких не было разгоняется быстро залетает в любой подьем с места посадка очень удобная

Удобный, красивый, прекрасное соотношение цена/качество

Пластмассовые педали, покраска

Искал велосипед под свои габариты: 203 см рост, 100кг вес. Довольно приятный аппарат. Первый мой велосипед такого класса. Превосходно держит дорогу (и снег, и грязь). Радуют входы в повороты на большой скорости. Очень устойчив. Рама выглядит агрессивной и довольно прочной. После опоры велосипеда рамой на дерево и дальнейшего его падения немного стерлась краска о кору. Одна из педалей развалилась через месяц езды. Заменил на алюминиевые. Первоначально был плохо настроен передний переключатель, что вызывало дискомфорт. Но после настройки умелыми руками стал работать на отлично. Сравнить переключатели не с чем. Появились небольшие восьмерки через месяц езды. Но тут скорее моя масса чуток придавила. :) Ободные тормоза радуют своей эффективностью, но из-за небольших восьмерок пришлось немного их подрегулировать. Не жалею потраченных денег на этот аппарат :)

Отличный навес за такие деньги. Неубиваемая и удобная рама Цена

Педали - дрянь, пластиковые шипы были сорваны спустя 100 км. Подседельный штырь не опускается (лечится болгаркой). Вилку могли бы и с блокировкой поставить. Мелочь всякая вроде отвалившихся катафотов с колёс и не продетых в крепежи рубашек тросиков и не затянутых тормозных колодок (будьте внимательны, очень легко принять за восьмёрку колеса) но это уже дефекты сборки.

Первый велосипед после всяких школьников и уралов. Катаю по грунтовкам, на маршруте крутые холмы, песок на поворотах, деревья и трава. В гору лезет очень легко, спускаться тоже довольно комфортно (тормоза только потуже надо подкрутить). Покрышки сфинкс отлично ведут себя на ровном грунте, но подло заваливаются и вязнут в густой пыли, но если приловчиться, жить можно вполне. Вилка несмотря на низкий класс отлично проглатывает ветки и мелкие ямы (на бордюр тоже хорошо забрасывается). Отсутствие блокировки донимает на ровном асфальте (начинает раскачиваться) Педали как я писал выше - далеко не то, что нужно велосипеду, даже самые дешёвые алюминиевые или железные будут лучше. Из поломок за 1000 км были только щелчки в каретке (результат падения) вылечилось ударом киянки по оси шатуна с другой стороны. Въезжал в деревья, попадал под ливень, спотыкался о мелкие столбы (с полётом через руль) упирался колесом в высокий бордюр (опять же полёт). Всё в порядке, рама цела, восьмёрки нет. В общем сей велосипед, то что нужно для загородных прогулок с не агрессивным стилем езды (хотя и повдавливать очень даже можно). За 13 тысяч рублей лучшего я пока не видел.

Внешний вид, неплохая вилка, удобный руль и переключатели скоростей ну и очень даже не плохой

пожалуй жесткая сидушка и все

GT avalanche 4.0 покупал за 13к с лишним по сезонной скидке, так он стоит 17к и вообщем то очень не плохая скидка, велосипедом пользуюсь не очень давно скажу просто, хороший велосипед мне он очень нравится и накатал я на нем не мало, очень хорошо едет, хорошее управление но вот сидло жесткое но привыкнуть можно, вообщем если вы выбираете надежный и не дорогой велосипед, смело берите GT avalanche, в моем случае это 4.0.

- Приятный внешний вид - Неплохая навеска - Отличный накат - Адекватная цена (уточняю, брал по сезонной скидке за 12600, если бы цена была выше указанной, то достоинство превратилось бы в недостаток).

Больших недостатков не обнаружил, а к мелким можно отнести: - Регулировка жесткости пружины никак не сказывается на ее работе - Не опускается подседельный штырь

Долго шерстил различные интернет сайты и велофорумы, прежде чем купить велосипед. Выбирал между GT Avalanche 4.0 и GT Aggressor 1.0. Бюджет изначально был +-10000 деревянных. В итоге в магазине агрессора не оказалось, купил avalanche, правда пришлось доплатить (взял в Триал спорт по сезонной скидке за 12600). Приобрел к нему велокомпьютер, передний и задний фонарь и подножку. Это мой первый скоростной велик, до этого лет 15 назад был старый школьник. К настоящему моменту проехал где то 70 км. Первые впечатления: жесткая рама и седло, но наверное к лучшему, ведь это не комфорт класс, зато накат просто отличный. Хорошо набирает и держит скорость. На ровной дороге без особых усилий идет 25-30 км. На небольшом спуске разгонялся до 48 км, но больших скоростей ждать от него не стоит. Скорости переключаются достаточно плавно. Шины не шумные и накатистые. Отлично тормозит. В горку прет как трактор, на пониженной передаче. Итог: хороший выбор в качестве первого бюджетного велосипеда, но если Вам нужно что то большее, чем покатушки по городу, парку и слегка пересеченной местности, то лучше подкопить деньги и обратить внимание на более дорогие модели.

1) Внешний вид 2) Хорошое навесное оборудование 3) Хорошая комплектная резина 4) Отлично идёт накатом

1) Неопускается седло 2) Руль всё же широковат 3) Мелкие дефекты сборки

Купил по акции в конце сезона. Подкупил внешний вид(уменя белый),незлая комплектная резина,манетки более высокого уровня чем у аналогов. Первое что омрачило радость от покупки-неопускаемый подседельный штырь-мне с ростом 172 см только только на М раме.Но привык быстро.Широкий руль местами не пролезает(например в проём балконной двери).Покрышки Maxxis просто созданы для города-накатистые,малошумные. Рубашки тросов протирают краску на рулевом стакане,неприятная мелочь,могли бы и проушины сделать чтобы ограничить их свободу.В остальном отличный лясипед,но если бы не скидка выбрал бы другую марку

Крепкий, красивый, надёжный.

Не забывайте,это класс all mountine с короткой базой,вел не для больших скоростей,а для прогулок по тротуарам города, с возможностью перекакивать через бордюры, благо рама твёрдая.

При покупке не забывайте, что Аваланчи - маломерки, например размер L сооответствует размеру 18 у Merida(тоже маломерник),M у Jamis и Mongoose. Мерял сам в магазине. При росте от 180 см,обязательно,берите XL.Иначе придётся докупать более длинный вынос + руль с большим подъёмом(руки будут побаливать при ошибке в размере). Набор ведущих звёзд 42/32/22 - тяговой,тракторный для холмов, для скорости кросс-кантри придётся поменять на 48 систему.

скорость, маневренность держит колею вес хорошие амортизирующие покрышки качественный руль. абсолютный комфорт при езде

спина сгорблена нет защиты цепи нет переднего катафота из заднего переключателя при производстве выпало стопорное кольцо и она развалится в первый же день (потом починили, и ок езди). Передний переключатель не родной, цепь трется

Купил в Мае, езжу всё лето, сэкономил поездками на работу и обратно уже более 4 тыс (записывал). очень грамотная штука. Несмотря на то что переключатели начального уровня, всё работает тип топ, если не брать во внимание передний переключатель( он типа не родной). не забывайте мазать цеп как только услышите звон от неё. Станет легче крутить,и очень важно отсутствие восьмерки после покупки спицы усаживаются, и обод может чуть искривиться, советую через два месяца отнести в мастерскую проверить. Тормозные колодки зажимало, снимали накат напильником.

Довольно легкий (что-то около 14 кг) Неплохой навес Симпатичный внешний вид (мне в магазине аваланчи впринципе по дизайну больше всех остальных велов понравились)

Педали пластиковые. Пару раз шаркнул об асфальт на поворотах - уже немного стерты

Пообещали, что рама неубиваемая. Что ж, покатаем - увидим =) Один раз слетала цепь, в остальном - отлично справляется по российским дорогам и несильному бездорожью

Агрессивный и очень стильный внешний вид (покупал в белом цвете). Хороший амортизатор с регулировкой жесткости, дорогу отрабатывает на 5+. Мощные, хоть и не дисковые тормоза (брал специально с V-brake тормозами, т.к. очень простые в обслуживании). Довольно четкая система переключения передач. Велосипед имеет отличный накат по асфальту и хорошее сцепление с грунтовой дорогой.

Укомплектован УЖАСНЫМИ ПОКРЫШКАМИ MAXXIS Sphinx!!! Несмотря на довольно хороший накат по асфальту, песок не выгребает вообще, носит жутко и быстро вязнет. Но это цветочки. Резина уж слишком какая-то мягкая и тонкая. Похожа на ощупь на плотный воздушный шарик. При экстренном торможении на асфальте, явно видно подранный протектор. Уверн, что на износ не отходит и сезон. Совершенно не держит проколы. За 2 недели просто устал клеить камеры, в сумме более 12 проколов за 14 дней (ежжю в основном по городу/парку). Все до единого проколы МЕЛКИМИ колючками (3-5мм). Коплю деньги на хорошие антипрокольные покрышки, эти сразу на свалку.

Преобрел недавно этот велосипед. Доволен полностью (не считая покрышек - их выкинуть сразу!!! ). Покупал по сезонной скидке за смешную для него цену 3108 грн. (12000 руб.) Общая оценка на 5.

говорят что вечная рама

хотелось-бы переключатели получше

Первый велик. Не стал брать 3.0 из-за скрипучих дисковых тормозов(хотя цепляют они лучше, в след. раз буду с дисковыми брать или на этот поставлю). Езжу по асфальту, в основном по тротуарам, часто приходиться ловить бордюры. На выходных в парке- дорога вообще ужас, есть хороший спуск: камни, корни и тд. Несмотря на все вел держиться)). Так-то я не слажу с него и он еще не разу меня не подвел....(тфу3 раза). Только иногда переключатели мозг парят. Если купите-не пожалеете. Но лучше все-таки дисковый 3.0

1. Сочетание цена\качество. За такие деньги довольно неплохой навес 2. Хорошо подходит как для города, так и для умеренного бездорожья. Если наловчиться, то можно выучить некоторые приемы триала. 3. Удобные манетки. 4. Приятный внешний вид (взял белого цвета). 5. На раме есть крепления для дисковых тормозов.

1. Нет блокировки вилки. 2. Сиденье нельзя опустить ниже уровня на фото (лечится болгаркой). 3. Скорей предостережение - при покупке сразу возьмите запасной петух - та штука, на которую крепится задний переключатель. Она довольно хрупкая, без неё велосипед не едет и бывает сложно её найти.

Первый горный велосипед. После покупки понял, что можно было не особо заморачиваться с выбором - в такой ценовой категории все горные велосипеды очень и очень похожи, несмотря на то, что в описания к ним порой очень отличаются. При выборе где-то прочитал за такие деньги бери который больше внешне нравится - смеялся, думал стёб. Аннет, действительно так. Купил его в конце марта, у нас в этом время еще снег и грязь. Не дожидаясь сухости сделал пару вылазок - по неопытности стер задние колодки в 0 (проехал менее 100 км.). Сейчас работаю в сторону триала - вилли, мануал, банник потихоньку получаются. Правда поставил пару восьмерок, штопал камеру несколько раз - при неудачном приземлении приходится не сладко. Планирую заменить задний обод на что-то более прочное. Понимаю, что вел не предназначен для таких дел - но отсутствие финансов на второй байк для триала\стрита и дикое желание берут верх. И еще - за эти 16 тысяч я получил огромное море фана, адреналина и крепкого сна (проехал около 1000км.). Без сомнения одна из самых удачных покупок в жизни.

1. Вечная рама, многие на неё жалуются, что мол дубовая, тубореточная, однако для пересеченки и бездорожья супер, да и накат, от этого просто супер. 2. Адекватность цены, за 15 тыс просто супер. 3. Резина Maxxis, немного лучше начали ставить, раньше была дубовая Kenda Nevegal, с ужасным накатом по асфальту, но правда она была просто изумительной по пересеченке, на грунте, на любой поверхности кроме асфальта. 4. Очень симпатичное седло, и довольно таки удобная посадка.

1.Манетки так себе. 2.На моей старой аве, в местах для крепления фляги, насоса, были по умолчанию вкручены болты, для последующей установки оборудования. Сейчас их заменяют обычные резиновые заглушки. 3. Пластиковые педали, на вид довольно таки хрупкие, неуверен что даже 100 км пройдут.

Купил на выходных для подруги сея вел, выбирал между Трек 4300 и Меридой 20 MD. В итоге все же взял его, т.к. имею опыт эксплуатации авы 2.0 уже 4 года.