GT Transeo 3.0 (2015) - отзывы

Легкий, скоростной, проходимый, отличная резина

Трансмиссия рассчитана в основном под асфальт

Купил этот вел в начале 2016 года, со скидкой как прошлогоднюю модель. Езжу круглый год, проехал пару тысяч км, съездил в велопоход по Уралу. До этого был GT Karakoram 3.0 2013 года. В сравнении с ним Transeo гораздо легче и ЕДЕТ! На каракорам я ставил узкую ураловскую резину, чтобы снизить сопротивление, но все равно он так не едет, как гибрид. Тормоза гидравлика Shimano - отличные! проблем не доставляют никаких. Единственное, когда за -20, масло густеет, становятся излишне резкими - ну, автовладельцы знают, это и на авто бывает. Родная сравнительно узкая резина со светоотражающей полосой - имхо идеал для туриста. Протектор из мелких треугольничков не мешает на асфальте и при этом отлично цепляется за любое покрытие, в том числе и снег. Шины, видимо, достаточно толстые - за год не прокалывал ни разу (на каракораме заманался с резиной, слишком тонкая - прокалывается даже скобой от степлера, дважды доставал). Езда в походе с 20 кг велорюкзаком никак на них не повлияла, видимого износа после пары тысяч км нет. Правда, я очень редко торможу с юзом. Тросики на переключателях, по-видимому, лучше качеством, чем на каракораме - переклюки регулировал всего один раз. Теперь ложка дегтя. Передние звезды стоят 48-38-28. Этого категорически не хватает в горах, особенно с грузом! там, где товарищи на Каракораме и Агрессоре едут и посвистывают, я иду пешком. Да и в родной Уфе есть подъемчики, куда я своим ходом не заезжаю (Конгресс-холл, ул. Кольская, ул. Кировоградская). По ощущениям, передача 1-1 на нем соответствует горным 1-4 или даже 1-5 на 9-скоростной кассете. На следующий туристический сезон буду ставить систему 42-32-22, как на Каракораме - его передач мне в любых горах хватало.

Легкая рама, хорошая навеска, отличный накат, тормоза - дисковая гидравлика, глянцевое покрытие рамы(можно не боясь за наклейки мыть керхером). А еще просто красивый и изящный:)

Обод колеса

Это идеальный городской велосипед... но не для русских дорог. Низкое сопротивление качению за счет высокого давления в камерах, узких колес и, как следствие, очень малой площади пятна контакта колеса с дорогой. Гидравлические тормоза требуют небольшого усилия на ручки и при том очень хваткие, что немаловажно в городе, когда из любого двора внезапно выезжает автомобиль, а из-за каждого автобуса внезапно выскакивает пешеход. Вернусь к первому предложению. Обода очень хлипкие, и различные дефекты колеса(восьмерки, яйца) становятся постоянной проблемой. Потому расспицевать колеса и поменять обода - первое, что нужно сделать с велосипедом (рано или поздно обод все равно лопается по шву и подлежит замене). После смены ободов проблема постоянных болячек исчезает. Хотя, в городах с хорошим дорожным покрытием(как пример, Пятигорск) велосипед из коробки не доставит хлопот. Таким образом, как гибриду - 4, как велосипеду для города - 5 твердая, русскому дорожному покрытию - 1:)